1. 奇瑞和吉利收起刀槍

近日，品牌首款中高級電混轎車——星耀8，上市發(fā)布會剛剛落下帷幕，就遭到奇瑞高管的言語攻擊。

綜合媒體報(bào)道，奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理姚飛（姚遠(yuǎn)方），在奇瑞風(fēng)云“A9創(chuàng)始人版車主群”中，評價(jià)吉利銀河星耀8時(shí)，使用了很多直接批評的形容詞，諸如“爛車一臺，鑒定完畢”“二排擠得很”“音響爛”等。

消息被爆出之后，外界一片嘩然，一時(shí)間，罵聲、指責(zé)聲鋪天蓋地，奇瑞的品牌形象蒙上厚重陰影。

面對危機(jī)，奇瑞祭出雷霆手段。奇瑞營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用，在微博上坦言“這種言論很不妥當(dāng)”，同時(shí)立刻對姚飛“進(jìn)行了嚴(yán)肅處理，停止其一切工作”。

與此同時(shí)，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良表示：“已就個(gè)別員工言論引發(fā)的爭議與奇瑞高層溝通，奇瑞展現(xiàn)出了誠信負(fù)責(zé)的風(fēng)范。”

這場始于“失言”的風(fēng)波，最終化作兩支交疊的橄欖枝。奇瑞刀刃向內(nèi)刮骨去疾，吉利宰相肚里能撐船，兩大車企握手言和。

2. 給中國汽車圈打個(gè)樣

翻開中國汽車的歷史，“窩里斗”的戲碼從未停歇，惡性競爭、相互攻擊……

尤其是進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，競爭壓力如千鈞重?fù)?dān)般壓在汽車企業(yè)肩頭，中國車企之間仿佛陷入了一種“內(nèi)耗”的泥沼。

從而導(dǎo)致水軍泛濫、黑公關(guān)之風(fēng)盛行，各企業(yè)間刀槍相向，負(fù)面新聞層出不窮，讓整個(gè)行業(yè)烏煙瘴氣，宛如被霧霾籠罩的天空，失去了原本該有的清澈與明朗。

有數(shù)據(jù)顯示，2024年車企間負(fù)面輿情同比增長65%，其中高管言論占比達(dá)32%。

中國自主品牌本應(yīng)是同舟共濟(jì)的伙伴，攜手向歐美日韓大型跨國車企的高地沖鋒。

可如今諸多中國車企卻在內(nèi)耗中，消耗了大量精力與資源，這不利于中國汽車長遠(yuǎn)健康發(fā)展。

當(dāng)產(chǎn)品良性競爭演變成“打口水戰(zhàn)”，當(dāng)技術(shù)比拼異化為“輿論絞殺”，中國汽車在新能源賽道上的全球突圍，就會被內(nèi)耗的鎖鏈拖慢腳步。

當(dāng)自主品牌把槍口對準(zhǔn)彼此的時(shí)候，外資品牌正在旁邊開心的數(shù)錢。希望奇瑞與吉利這一次，可以為中國車企們打個(gè)樣。

在這一事件背后，吉利創(chuàng)始人李書福和奇瑞掌舵人尹同躍，這兩個(gè)汽車大佬值得我們深深的尊敬。

從“四個(gè)輪子加沙發(fā)”的狂人狂言，李書福不僅將吉利發(fā)展成為連續(xù)五年穩(wěn)居銷冠的自主一哥，而且還收購沃爾沃、寶騰汽車，入股奔馳母公司戴姆勒、阿斯頓馬丁……

他善用資本杠桿，旗下已經(jīng)擁有9個(gè)上市公司，構(gòu)建起龐大的汽車帝國。去年，吉利集團(tuán)爆賣334萬輛，首度躋身全球十大車企行列。

尹同躍畢業(yè)后北上一汽，在造車一線干了十多年。后來，他回到家鄉(xiāng)參與創(chuàng)建了奇瑞，帶領(lǐng)奇瑞連續(xù)十多年成為自主銷冠。

從創(chuàng)業(yè)之日起，尹同躍就為奇瑞的發(fā)展，注入技術(shù)驅(qū)動的基因。他將奇瑞從荒灘小草房，躍升為世界500強(qiáng)。

需要特別指出的是，奇瑞的總銷量中，海外市場占據(jù)半壁江山。

截止2024年，奇瑞已經(jīng)連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一，在全球不斷擴(kuò)大著中國汽車的聲量。

李書福帶領(lǐng)的吉利和尹同躍掌舵的奇瑞，就如同兩顆璀璨的星辰，在中國汽車的浩瀚星空中交相輝映，用各自的光芒照亮對方，也照亮著整個(gè)行業(yè)的未來。

相信在李書福和尹同躍這樣領(lǐng)軍人物的帶領(lǐng)下，中國汽車品牌必將在全球舞臺上綻放出更加耀眼的光芒，書寫屬于中國汽車工業(yè)的輝煌篇章，讓世界見證中國汽車的力量與魅力，朝著汽車強(qiáng)國的夢想大步邁進(jìn)，一路高歌，所向披靡。