如果說以續航為核心的三電技術進化是新能源發展的第一階段，冰箱彩電大沙發以及智能發展是新能源迭代的第二階段，那么在歷經了“瘋狂擴張期”后，伴隨著合資車企的全力以赴轉型，新能源的下一站，理應是回歸到“以人為本”的技術細節創新上。這一點，在4月27日，東風的上市發布會上，也給出了確定的答案。

新車累計推出三個版本共5個級別，售價區間為11.99萬-14.99萬，目前訂單已超1萬臺。

Max版，配備行業最強8295P芯片、Momenta一段式端到端組合駕駛輔助、行業首創AI零壓云毯座椅、行業首創全域智能防暈車技術。其中：

625 Max，售價14.99萬，是14萬級唯一擁有超長續航和一段式端到端組合駕駛輔助的純電轎車；510 Max版，售價13.99萬。

Pro版，搭載行業主流的8155芯片和L2級駕駛輔助，其它配置完全看齊MAX版，其中：

625 Pro版，售價13.99萬；510 Pro版，售價12.99萬。

510 Air版，搭載行業首創全域智能防暈車技術，售價僅11.99萬，如果疊加補貼優惠，甚至價格直接下探至10萬內，對于一款中級純電轎車來說，堪稱王炸。

當然，更為核心的還是其產品力。

設計不止于“好看”

目前市場上的很多車型追求以大為美，認為大即豪華，但實際大很簡單，而恰到好處反而是最難的。如何在駕駛過程中，讓一臺車既保證舒適性，又不產生空間浪費，考量著車企的經驗積淀與智慧。

東風N7的長寬高分別為4930mm*1895mm*1487mm，而軸距則達到2915mm，相較于市場動輒超5米的車長，東風日產N7適當的保持了克制，讓駕駛過程包括城市擁擠的停車位上更加輕松自如。相反，通過加大軸距，來確?？臻g的舒適性，其得房率更是達到同級最高的83%。

新車在外觀設計上，也是極具“新勢力”風格，但簡約背后卻有著不簡單的細節，發光LOGO，交互式燈語，無框車門，隱藏式門把手等，同時通過0.618的黃金比例車姿、三倍輪軸比，包括整車多處無縫一體設計，讓人第一眼看上去既有著非常強烈的科技視覺沖擊，同時又完美兼顧了家庭用車追求的優雅、大氣與純凈之美，東風日產N7也憑借著這一設計獲得了有著工業領域設計“奧斯卡”之稱的德國紅點設計大獎。

新車在顏色上，提供了包括流光銀、墨海藍、霜雪白、燕麥米以及曜石黑、森野青共六個色系，且車漆采用豪華車同級標準的耐老化工藝，10年不掉色不失光。

舒適不止于“沙發”

舒適性，比拼的核心點絕對不是多寡，而是專精。東風日產N7還擁有20萬價格區間內完整的“越級舒適四件套”，就如一個家，有的是第一眼看上去的豪華，但用起來細節處處蹩腳，但有些卻是低調有內涵。正如東風日產N7，設計背后，有著很多不為人知的細節。

整體來看，座艙的“科技含量”已經完全跟蔚小理等新勢力車型看齊，15.6英寸2.5K超清中控屏，以高達88.3%的屏占比，帶來極窄纖薄大屏的科技觀感，即便處于直射陽光下，屏幕依然清晰可見。

智能冷暖冰箱因為采用壓縮機制冷，因此具有寬溫域、制冷快等特點，支持-6℃~10℃制冷，35℃~55℃保溫加熱。

同時在座椅的舒適性上再進化，其AI零壓云毯座椅，有多達49個傳感器、19個智能氣囊，可以根據每個駕駛者情況自動調整舒適狀態。同時還配備了座椅通風/加熱、全身SPA級12點按摩、同級唯一主動側翼支撐、坐墊伸長等豪華舒適功能。榮獲中汽研“舒適之星”、德國TÜV萊茵汽車座椅舒適性認證兩項大獎，媲美百萬級豪車座椅。

當然這背后還有很多細節，比如它的中控臺采用了軟性包裹且更多圓弧形的設計，凸顯質感的同時也營造出家庭用車的溫馨感，同時主副座駕中間杯架也是可升降的，前中控臺的雙升降揚聲器，給人以精致感和儀式感，并帶來環繞立體聲的音響效果。

包括東風日產N7的氛圍燈，也是有著細節方面的考量，采用了光瀑式設計，支持256色自由調節，見光不見燈，柔和不刺眼。

智能不止于“堆砌”

不夸張的說，合資新能源產品中，東風日產N7不僅是絕對的引領者，即便將這臺車放置于當下的一眾主流中國品牌新能源產品中，其智能含量也絲毫不遜色。

東風日產N7搭載的全新NISSAN OS車機系統，應用了目前行業性能最強的高通驍龍8295P芯片，可以想象其反應速度絕對是當下車機里的戰斗機。不僅能流暢地進行多任務處理，還能持續OTA。

同時在功能的豐富性及家庭用車場景上也做了細致的考慮，比如在界面上特別細心的增加了動態天氣功能，支持綠波車速實時顯示、含用電規劃的導航功能，無麥K歌功能、以及自帶海量影音和游戲資源的應用生態等。家里的每個成員都可以在這個寶藏里找到屬于自己的樂趣。

在駕駛輔助方面，東風日產與Momenta深度合作研發，實現了一段式端到端組合駕駛輔助功能，而這套系統也是進行了12輪調校優化，迭代了76個大小版本軟件，最終實現體驗上的細膩絲滑。

在高速領航輔助NOA模式下，東風日產N7可從容應對包括匯入主路、避讓大車、大彎轉向、通過ETC等場景；在城市記憶領航輔助NOA模式下，東風日產N7在無保護左右轉、防加塞博弈及借道繞行等場景，同樣表現成熟。另外就是泊車輔助方面，支持斜列車位、斷頭路車位、極窄車位等復雜場景的泊入。

動力不止于“參數”

新能源市場，由于電機的介入，動力的爆發性幾乎沒有了瓶頸，零百3秒陣容不斷擴容，但一個不爭的事實就是，動力強悍不再是稀缺品，稀缺的是整體的操控體驗。

所以新能源市場，動力出色與否，不看參數，看技術。

東風日產N7的操控有兩大核心亮點，一是智能防暈車技術，二是由GT-R團隊進行指導，針對1300個+主要用車場景，進行了長達兩年的測試和調校優化，將全球調校經驗與本地化需求深度融合。

東風日產N7搭載的自研電驅總成，可通過1/10000秒閃時電控，精細化控制扭矩輸出，因此無論是起步，加速還是剎車，它都能做到更加的平滑，包括俯仰的控制等，避免很多電車乘坐帶來的暈眩感。

而底盤方面，因日產的全球技術優勢，東風日產N7也整合了傳奇跑車GT-R的調校經驗，并應用了豪華車同款的博世DP-EPS轉向系統，和獨有的新型減振器，可以想象其在實際操控中底盤的質感也將是產品的一大亮點。

總結

伴隨著N7的上市，可以說，從來沒有一款車讓我可以如此有底氣的說，這是一款經得起推敲的新能源產品。當然包括與同行的交流中，也可以明確感知到這一點。

東風日產N7，確實是東風日產在用“心”造的一臺對家庭出行負責任的新能源產品。當然，還有車企推出的極具誠意的王炸價格，11.99萬的起價，再疊加5月31日前下訂限時送出的至高21888元的購車權益，包括副駕AI零壓云毯座椅，科技選裝包，智能冷暖冰箱等，以及至高10000元置換補貼，可以預見的是訂單破萬也僅僅是個開始。

起始于東風日產N7，也由衷希望，在內卷、焦慮、快速的新能源時代，執著于技術、細節、甚至美好的造車理念，被行業看見。