站在車展聚光燈下的紅旗品牌，開始從“國(guó)車”向“國(guó)民車”雙線進(jìn)階。
4月23日上海車展，紅旗發(fā)布了堪稱令人耳目一新的參展陣容：3款新能源車全球首秀（C+級(jí)豪華純電/混動(dòng)轎車H9和SUV HS9，紅旗品牌首款豪華硬派越野車）；2款新品上市（紅旗天工06、紅旗H5 PHEV）；以及一款飛行汽車“天輦1號(hào)”。
肉眼可見的是，借助新能源的勢(shì)頭，紅旗完成了燃油、純電、插混、增程等多動(dòng)力形式的產(chǎn)品布局。
在燃油車時(shí)代，紅旗品牌是一張家喻戶曉的燙金招牌。踏進(jìn)新能源大門，紅旗憑借以往的造車積淀，整備競(jìng)爭(zhēng)力。
“面對(duì)新時(shí)代，在智能、對(duì)場(chǎng)景的理解，更適用于國(guó)人用車方面，紅旗更具競(jìng)爭(zhēng)力。”中國(guó)一汽紅旗品牌9系產(chǎn)品線CEO董昊旻告訴未來(lái)汽車Daily。
目前紅旗在售產(chǎn)品超18款，并且還在持續(xù)向細(xì)分市場(chǎng)延伸。似乎在主流購(gòu)車人群面前，他們的購(gòu)車決策都繞不開一輛紅旗新能源車。
比如主打年輕購(gòu)車用戶的紅旗天工序列，在目標(biāo)用戶更關(guān)心的智能化方面已經(jīng)做到第一梯隊(duì)。“如果一部車既智能，在車的屬性方面又很扎實(shí)。我覺(jué)得，在今天的市場(chǎng)上，應(yīng)該是具有競(jìng)爭(zhēng)力的。”中國(guó)一汽紅旗品牌3系產(chǎn)品線CEO馮彪說(shuō)。
C+級(jí)豪華純電/混動(dòng)轎車H9和SUV HS9將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄向BBA。從品牌形象而言，目前沒(méi)有比紅旗更有資格向BBA發(fā)起挑戰(zhàn)的中國(guó)品牌。
H9和HS9也是紅旗最新智能技術(shù)體現(xiàn)。
“紅旗將第一批向市場(chǎng)推出L3級(jí)自動(dòng)化智慧駕駛。紅旗在這方面投入了很大的資金、精力、人力，打造全維度全場(chǎng)景全功能的組合駕駛輔助系統(tǒng)。”董昊旻表示。
紅旗也在開拓硬派越野市場(chǎng)。早在1959年，一汽推出第一輛國(guó)產(chǎn)軍用越野卡車CA-30，是中國(guó)第一款自主生產(chǎn)的軍用越野車。中國(guó)一汽紅旗品牌7系產(chǎn)品線CEO姜豐告訴未來(lái)汽車Daily，“紅旗越野”定位是新能源的越野。
“我們結(jié)合近幾年在鴻鵠平臺(tái)矢量四電機(jī)的自研的突破上，包括我們?cè)谔旃て脚_(tái)，在純電、超充、電池安全技術(shù)的積累，再加上對(duì)于新能源智能化的積累，在這一款車的底盤上，都做到了融合。”
在上海車展上，紅旗還拿出了陸地之外的想象力。紅旗的飛行汽車天輦1號(hào)在上海車展賺足眼球，據(jù)一汽紅旗汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、新能源營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理肖肖透露，天輦1號(hào)將于年內(nèi)首飛。
“在安全上，我們的堅(jiān)守，也同樣會(huì)移植到對(duì)于飛行汽車的堅(jiān)守上。”肖肖說(shuō)。