近期，長安啟源公布，將為中型家轎市場推出一款全新車型，該車型也將是豐富長安啟源品牌2.0產(chǎn)品矩陣的核心產(chǎn)品。

作為長安集團(tuán)旗下的重要子品牌，近年來，長安啟源秉持著“數(shù)智啟源，向美好躍遷”的品牌理念，為車市帶來了不少暢銷之作。長安啟源A07、長安啟源A05以及長安啟源Q07等車型在各自領(lǐng)域均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。正因如此，長安啟源有了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線的想法。

早年間，由于技術(shù)實(shí)力與品牌影響力有差距，中型轎車市場在很長的一段時(shí)間內(nèi)，被合資/進(jìn)口品牌所統(tǒng)治。

但隨著中國汽車工業(yè)逐漸發(fā)展，以及國產(chǎn)品牌的不斷崛起，放眼現(xiàn)如今的中型轎車市場，有競爭力的中國品牌車型不在少數(shù)，長安啟源選擇在如今踏入這一市場，相比已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。

 

近五米車長+“布加迪”設(shè)計(jì)師，長安啟源新車空間&外觀值得期待

針對外觀方面，這款新車現(xiàn)階段的爆料信息極少。不過，可以確定的是，這款車將傳承長安啟源扶光設(shè)計(jì)理念，由世界級設(shè)計(jì)大師克勞斯·齊喬拉領(lǐng)銜打造，因此，它的外觀設(shè)計(jì)還是值得期待的。

口說無憑，翻開這位設(shè)計(jì)師的履歷表能夠看到，他曾參加過第五代~第八代大眾高爾夫、奧迪E-tron系列、大眾ID.系列等車型的設(shè)計(jì)。甚至，就連頂級超跑布加迪威龍，也是他設(shè)計(jì)作品名錄中的一部分?？梢姡藙谒?middot;齊喬拉在燃油車、新能源車領(lǐng)域都有著自己的代表作。

作為一款中型轎車，尺寸自然是繞不開的話題。根據(jù)現(xiàn)有信息顯示，長安啟源新款轎車的車長將達(dá)到近五米，軸距也將達(dá)到三米左右。

如果爆料屬實(shí)，說明該車在尺寸方面，已經(jīng)接近中大型車的水準(zhǔn)?？紤]到大多數(shù)中國家庭對于車輛的空間表現(xiàn)有著較高的需求，若是長安啟源的這款新車在空間方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，勢必將在中型車市場掀起一股風(fēng)浪。

 

家用車用上“雙叉臂”，長安啟源夠舍得

除了空間之外，車輛的底盤表現(xiàn)也將直接影響車輛的行駛質(zhì)感以及駕乘舒適性。在那個(gè)獨(dú)立懸架尚未普及的年代，大多數(shù)消費(fèi)者對于家用車的要求僅停留在“前后獨(dú)懸”。時(shí)過境遷，現(xiàn)如今，大多數(shù)家用車均能夠做到“前后獨(dú)懸”，不過獨(dú)立懸架之間也有著不小的差別。

以長安啟源新車的爆料信息來看，這款車很可能將使用前雙叉臂+后五連桿的懸架系統(tǒng)組合。區(qū)別于麥弗遜式前懸架，雙叉臂式前懸架擁有著不少特點(diǎn)。

由于雙叉臂懸架擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此，采用這一懸架結(jié)構(gòu)的車型橫向剛度更大。

同時(shí)，雙叉臂式懸架的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小，能夠?yàn)轳{駛者提供更好的駕駛質(zhì)感與操控信心。

考慮到雙叉臂懸架系統(tǒng)的成本與技術(shù)難度高于麥弗遜式懸架，因此，大多數(shù)同級別車型仍在使用傳統(tǒng)的麥弗遜式前懸架，這也讓人更加好奇這款新車在底盤方面的表現(xiàn)。

 

SDA架構(gòu)+800V平臺(tái)，長安啟源有望拔高同級別駕乘體驗(yàn)上限

架構(gòu)與平臺(tái)層面，也是近年來消費(fèi)者非常關(guān)心的因素。隨著新能源技術(shù)不斷發(fā)展，“油改電”開始逐漸退出歷史舞臺(tái)。大多數(shù)消費(fèi)者也切身地感受到，先進(jìn)的架構(gòu)與平臺(tái)能夠提升車輛的體驗(yàn)上限。

據(jù)悉，長安啟源的這款新車很有可能將誕生于長安SDA源生全球純電架構(gòu)，成為該架構(gòu)的首款轎車，并將具備硬件可插拔，生態(tài)可隨需、場景可編排、系統(tǒng)自進(jìn)化四大優(yōu)勢。

此外，該車還有可能將搭載800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)。曾經(jīng)體驗(yàn)過800V平臺(tái)車型的小伙伴都知道，它能夠?yàn)檐囕v帶來更快的充電速度，并降低車輛能耗。對于新能源車而言，能耗與充電速度將直接影響用車體驗(yàn)，這也是不少車企近年來“狂卷”高壓平臺(tái)的重要原因。

搭載小藍(lán)燈+激光雷達(dá)，長安啟源不玩虛的

配置層面，由于具體信息還沒有公布，所以現(xiàn)階段還沒有確切的信息。不過，從海報(bào)圖以及宣傳視頻來看，長安啟源的這款新車將搭載激光雷達(dá)與小藍(lán)燈，也就是說，這款車在智駕方面應(yīng)該有著不錯(cuò)的硬件水準(zhǔn)。

隨著大家伙兒對于智駕接受度與認(rèn)可度的逐漸提升，采用激光雷達(dá)的智駕方案成為了不少人心目中的首選。畢竟，相比絕大多數(shù)純視覺智駕方案，激光雷達(dá)方案在安全性、實(shí)用性，以及綜合體驗(yàn)方面，有著明顯的優(yōu)勢。長安啟源的這款新車采用激光雷達(dá)方案，確實(shí)是明智的選擇。