4月28日，原極越高層在社交媒體上發文透露說，“極越大概率不會破產了，集度董事會已經同意了重組，集度目前在和3-4家重組方溝通中。”目前，該信息尚不知真假，但該消息一經發出，迅速在圈內引發熱議。如果極越復活成功，這也將是在新勢力中第一個倒下又復活的車企。這也將極越的發展，變得更戲劇化了。

極越的倒下可謂是相當快速，以至于有人用“閃崩”來形容。關于極越不行了的消息，開始于2024年12月2日，當時有網友在社交媒體發文稱，極越汽車已經開啟大規模裁員，老員工不續簽，且在年前裁員40%。當晚，極越法務部發布微博，稱網絡上散布的關于極越管理層及經營方面的言論不真實，公司當前的經營一切如常。

但是僅僅一周多之后，在2024 年 12 月 11 日，網絡上突然傳出極越即將原地解散的傳聞，稱兩大股東撤回原定的 70 億投資，極越失去資金支持，面臨嚴重的生存難題。極越CEO夏一平于12月11日發布內部信，稱公司已進入“創業2.0階段”，并表示將從四個方面進行調整，包括長期投入核心技術、優化內部部門架構、削減短期難以盈利的項目等。內部信強調，公司已與股東充分溝通，并獲得其全力支持。

在當月11日，極越官方還在微博發布公告，回應了近期的質疑，稱“經營一切如常”，當前的調整屬于“經營性調整”，并表示公司將全力推進新車交付和售后服務保障。

不過到了去年12月12日，一切突然急轉直下。整個公司陷入停擺之中。此時，反應過來的員工將夏一平等管理層堵在辦公室中，而隨后大量員工、供應商、車主上門討要說法。員工們與極越CEO夏一平進行了一場持續近17個小時的談判，僅有員工11月份的社保。由此，整個極越宣告已經癱瘓。

這段故事直到半年后的2025年4月，夏一平才在一檔節目中爆出其實2023年4月極越就已經遇到了資金上的問題。據其透露，當時公司賬上錢本來只夠活2個月，但夏一平當時作為CEO沒有對外講此事，后來通過各種成本上的減少，活到2024年。2024年6月底，夏一平見了吉利李書福。

夏一平希望李書福出面解決三個問題：一是希望李書福為極越提供幫助站臺融資；二是資金出現問題了，能不能把賬期拉長；三是希望李書福出面見一下李彥宏。2024年7月5日，李彥宏與李書福見面，但并沒有邀請夏一平。夏一平認為這次見面后兩人談得不錯，他也堅定認為百度、吉利方面會持續投資極越。但事情的發展并不順。

根據此前媒體報道，多位極越內部人士和知情人士透露，股東百度原本計劃向極越汽車再投資約30億元，但在百度對極越進行財務審計之后，發現極越的賬面存在巨額“窟窿”，決定不再進行資金投入，這一舉動直接導致了極越汽車資金鏈斷裂。夏一平還透露，2024年12月10日，董事會決定極越進入最小運營狀態，只留40—50人。事發后，極越汽車對外總欠款額達到70億元。

目前，已經資金鏈斷裂，或者破產或者處于癱瘓的新勢力數量非常多，包括威馬、合創、高合、愛馳、哪吒等企業。在資金鏈斷裂之后，還沒有一家新勢力車企能夠復活成功。

需要注意的是，據國家企業信息信用公示系統顯示，近期浙江極越汽車科技有限公司發生工商變更，企業名稱變更為浙江楓盛汽車科技有限公司，同時新增臺州吉利汽車工業有限公司為股東，持股僅0.01%。值得一提的是，浙江極越汽車科技有限公司此前名稱就是浙江楓盛汽車科技有限公司，于2024年10月變更為浙江極越汽車科技有限公司。

也就是說，浙江極越汽車科技有限公司又變更回原來的企業名字。那么，此舉意味著什么呢？