2025年3月的世界汽車銷量達到875萬臺，同比增5%。2025年3月較2018年3月峰值下降5%，處歷年的中位水平。2025年1-3月銷量2264萬臺，同比增長5%。中國2025年1-3月達到世界汽車的33%的份額，中國車企年初較低是春節因素的正常體現。隨著政策刺激效果顯現，3月開始中國車市走強。

中國自主品牌全面提升世界份額。比亞迪、吉利、奇瑞、長安等自主表現較強。除了鈴木和塔塔等印度市場較好的因素促進，其它國際品牌份額2024年全面較大的下滑。2025年初因為中國春節因素和美國加稅的風險，因此部分國際車企年初較強。近期的新能源發展迅速，中國自主車企走勢較強，比亞迪達到世界第6位，吉利第9位，電動化發展也導致部分國際車企逐步走向衰落。

1、當月世界汽車銷量走勢

2025年1-3月世界車市較平穩，因中國春節在1月，春節前車市銷量低導致世界1月增長較低， 2-3月世界車市走勢較強，中國車企貢獻2月較大增量。

2025年3月的世界汽車銷量達到875萬臺，同比增5%。雖然美國、中國車市的3月走強，但2025年3月較2018年3月峰值仍低5%，處歷年的中位水平。2025年1-3月銷量2264萬臺，同比增長5%。

在2018-2020年連續下滑后，2021年的世界主力國家汽車銷量8135萬臺，同比增長4%，疫情后恢復表現較好。但2022年僅有8018萬臺，同比下降1%，僅稍高于2020年銷量。2023年的世界汽車銷量達到8901萬臺，同比增長11%。2024年修正后的年度總銷量9177萬臺，超越2019年，恢復到合理水平。

雖然世界汽車環境復雜，但2025年1-3月銷量2264萬臺，超越2019年，恢復到中高位水平。

2、歷年世界汽車銷量走勢

上表中的世界汽車銷量主要是70個國家的銷量，這70個核心國家在2019年有9000萬臺左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。由于戰亂頻發，近幾個月世界數據偏慢。

其它還有100個國家只能是跟蹤到年度的銷量，近年總共大約300萬臺左右，相對8000萬臺的70家主力國家，這些較小的國家總量也就是3%左右，影響不大。

從主力國家代表的世界銷量看，2018年后開始下滑周期，2018年的世界汽車銷量下降1%； 2019年的汽車銷量8981萬臺，同比下降4%； 2020年的銷量下滑13%；2021年同比回升4%； 2022年的世界銷量下降1%的表現較差；2023年的世界銷量增速11%的表現較好；2025年1-3月的世界銷量增速5%的表現較好。今年1-3月中國車市年初暫時因春節因素偏弱，隨后中國車市的綜合表現將超預期上升。

3、中國2024年銷量保持領軍地位

中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2016-2018年中國汽車占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有絕對優勢。2020-2021年份額回升到32%。2022年中國份額上升到33%。2023年中國份額保持在33.8%，中國2024年達到世界汽車的34.2%的份額，中國2025年1-3月達到世界汽車的33%的份額，中國車企年初較低是春節因素的正常體現。隨著政策刺激效果顯現，3月開始中國車市走強。

4、發展中國家市場大幅走強

從全球各國銷量來看，目前表現相對較好的是歐美發達國家市場，中國車市走勢總體較好，而2024年俄羅斯國內銷量接近于中國的出口量，中國車企的俄羅斯份額超高。近兩年俄羅斯市場逐步恢復中，帶來中國自主車企的高銷量和高利潤。

2020年以來中國的世界份額持續提升，到2023年達到33.8%，2024年中國車市達到34.2%。2025年年初中國車市達到世界33.7%，已經是很好的。

5、世界各國市場走勢

目前看中國市場最有活力，增速快。俄羅斯市場下滑嚴重，墨西哥的增速放緩。而南美的阿根廷等市場表現較好。

6、中國的世界市場份額走勢

2025年世界市場進一步分化，中國份額逐步回升。2025年初，隨著兩新補貼政策逐步啟動，導致中國汽車銷量回升，1月份額達到34%；但由于美國日本等市場的暫時偏高，3月降到33%的較好水平。

2025年中國車市逐步恢復常態，加之出口較強，因此中國銷量份額持續走強。2025年3-4月中國市場將進一步回暖，中國車市銷量份額將達到世界份額的歷史高位。

7、各國汽車銷量月度走勢特征

從世界各國的月度銷量增速走勢來看，基本保持月度之間的走勢均衡狀態。但受到季節因素、年度因素等諸多影響，各國走勢仍有較大反差。

由于中國車市仍是普及期，呈現年初年末相對較強、春季走勢相對偏軟的情況，而美國車市呈現年初相對偏弱，年中相對平穩的特征，但2024年的中國車市的春季拉升特征不明顯，因此份額提升不大。由于歐美等車市回落，車市走勢較穩。日本車市今年3月的財年末的走勢較強，2025年初的中國車市較一般，隨后2季度增長較好。

8、國際集團的世界占比表現

本圖為各主力汽車集團的世界銷量份額走勢。從目前集團綜合表現來看，國際頭部車企份額明顯下降，中國車企普遍表現較強。隨著中國和俄羅斯、印度的國際車市地位提升，加之吉利、比亞迪、奇瑞、長安、鈴木等亞洲車企的市場表現較好，所以亞洲車企產銷走勢較好。歐洲車企表現普遍較差。

今年世界前10車企中2家中國車企是份額是上升較強的，比亞迪達到世界第6位，吉利第9位。

9、國際集團的各地占比表現

中國自主品牌全面提升世界份額。比亞迪、吉利、奇瑞、上汽、長安等自主表現較強。

除了鈴木和塔塔等印度市場較好的因素促進，其它國際品牌份額2024年全面較大地下滑。2025年初因為中國春節因素和美國加稅的風險，因此部分國際車企年初較強。

2025年1-3月豐田集團表現相對較強，較2019年上升0.1個百分點，2025年在世界份額保持在11.2%左右的水平，這也是因為豐田在歐洲和北美市場總體表現較強。

2025年1-3月大眾的表現相對較弱，份額較2019年下降1.9%，中國市場壓力大。大眾集團的全球其它市場總體改善較大，南半球市場回升較明顯。

韓國現代汽車的走勢較平穩，2025年1-3月達到7.5%，較2019年微增0.2%，韓國現代集團在北美和亞洲其它市場表現很好，但在中國因產品力不強而持續走勢偏弱。

鈴木的市場表現較強，主要是印度和日本等市場表現較強。本田集團也在今年較2019年下滑1.7%的表現較差，中國市場表現偏弱。

德國奔馳市場壓力較大，份額下滑的區域較多。寶馬集團表現平穩，傳統豪華車中國市場的壓力增大，由于消費需求變化，豪華車需求向自主高端轉移。