特斯拉Cybertruck的增程電池服務(wù)以一種近乎靜默的方式從公司官網(wǎng)消失，既沒有官方聲明，也沒有對(duì)已支付定金的用戶做出明確解釋。這項(xiàng)原計(jì)劃于2024年7月推出的服務(wù)，在經(jīng)歷多次延期后，最終于2025年4月被悄然下架，給期待通過額外電池提升續(xù)航能力的車主們帶來了巨大失望。增程電池包原本被設(shè)計(jì)安裝在Cybertruck的貨箱中，占據(jù)約33%的載貨空間，定價(jià)高達(dá)1.6萬美元（約合人民幣11.6萬元），包含電池本體及安裝費(fèi)用。
技術(shù)承諾與市場(chǎng)期待曾一度讓這項(xiàng)服務(wù)備受關(guān)注。官方數(shù)據(jù)顯示，增程電池包能為車輛增加47kWh的電池容量，使總?cè)萘窟_(dá)到約170kWh。具體到續(xù)航表現(xiàn)，全輪驅(qū)動(dòng)版Cybertruck的續(xù)航里程可從原有的340英里（約547公里）提升至470英里（約756公里），增幅達(dá)38.2%；而頂配Cyberbeast版則能從320英里（約515公里）提升至440英里（約708公里），增幅37.5%。這一提升幅度本應(yīng)顯著緩解Cybertruck因?qū)嶋H續(xù)航遠(yuǎn)低于最初承諾的500英里（約805公里）而引發(fā)的消費(fèi)者不滿。
用戶定金處理問題成為下架事件中最受爭(zhēng)議的環(huán)節(jié)。部分早期用戶在宣傳階段已支付500美元定金，而后期定金額度甚至上漲至2000美元且被標(biāo)注為“不可退還”。直到2025年5月初，才有報(bào)道稱特斯拉開始向已支付2000美元定金的用戶退款。這種處理方式引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)特斯拉商業(yè)誠(chéng)信的質(zhì)疑——為何一項(xiàng)經(jīng)過大力宣傳且收取高額定金的服務(wù)，最終卻以“靜默下架”的方式收?qǐng)觯鴽]有對(duì)用戶的合理期待給予充分尊重？
增程電池服務(wù)的流產(chǎn)不僅影響了現(xiàn)有車主的用車體驗(yàn)，更動(dòng)搖了市場(chǎng)對(duì)特斯拉兌現(xiàn)技術(shù)承諾的信心。當(dāng)一家以創(chuàng)新著稱的企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)自己提出的解決方案時(shí)，消費(fèi)者難免會(huì)質(zhì)疑：Cybertruck的其他性能指標(biāo)是否也會(huì)像續(xù)航一樣，最終低于最初宣傳的水平？這種信任危機(jī)可能是比單一產(chǎn)品下架更為深遠(yuǎn)的影響。
Cybertruck的市場(chǎng)表現(xiàn)與埃隆·馬斯克當(dāng)初的雄心壯志形成了鮮明對(duì)比。這款被寄予厚望的電動(dòng)皮卡在現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)中遭遇了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，銷量數(shù)據(jù)和生產(chǎn)調(diào)整都顯示出特斯拉正在對(duì)這一產(chǎn)品線進(jìn)行戰(zhàn)略收縮。2025年第一季度Cybertruck的銷量急劇下滑至6406輛，較上一季度的12991輛下降了超過50%。自2023年底投產(chǎn)以來的15個(gè)月內(nèi)，Cybertruck總銷量?jī)H略高于4.6萬輛，與馬斯克曾宣稱的超過100萬輛預(yù)定量形成了巨大落差。
產(chǎn)能縮減與人員調(diào)整已成為特斯拉應(yīng)對(duì)Cybertruck市場(chǎng)遇冷的直接手段。據(jù)多名特斯拉員工透露，公司在過去幾個(gè)月中已經(jīng)顯著降低了Cybertruck的生產(chǎn)目標(biāo)，并精簡(jiǎn)了相關(guān)產(chǎn)線。部分生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)的人員規(guī)模縮減了一半以上，位于德克薩斯州的超級(jí)工廠已將部分Cybertruck產(chǎn)線上的工人調(diào)整到Model Y生產(chǎn)線。一位員工描述現(xiàn)場(chǎng)情況稱：“感覺像在把人慢慢篩出去，室外的停車場(chǎng)變得越來越空”。這些內(nèi)部調(diào)整明確反映出特斯拉對(duì)Cybertruck市場(chǎng)前景的重新評(píng)估——從積極擴(kuò)張轉(zhuǎn)向保守收縮。
庫(kù)存壓力與促銷措施揭示了Cybertruck面臨的銷售困境。盡管特斯拉推出了多項(xiàng)激勵(lì)政策，包括大幅折扣、終身免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)以及附贈(zèng)FSD（完全自動(dòng)駕駛）功能等，但庫(kù)存壓力依然顯著。為刺激銷售，特斯拉在2025年4月推出了價(jià)格降低約1萬美元的經(jīng)濟(jì)版Cybertruck，售價(jià)降至7萬美元。然而，這些促銷手段的效果依然不理想。特斯拉Cybertruck在2025財(cái)年僅能交付2萬輛，相較于2024財(cái)年的3.7萬輛接近腰斬。
Cybertruck的市場(chǎng)表現(xiàn)不僅影響特斯拉的短期營(yíng)收，更對(duì)公司的產(chǎn)品戰(zhàn)略和創(chuàng)新形象提出了挑戰(zhàn)。作為特斯拉五年來推出的唯一全新車型，Cybertruck本應(yīng)展示公司在電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位，但實(shí)際表現(xiàn)卻暴露出產(chǎn)品規(guī)劃與市場(chǎng)需求之間的脫節(jié)。當(dāng)一款設(shè)計(jì)前衛(wèi)、技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品無法獲得消費(fèi)者廣泛認(rèn)同時(shí)，特斯拉可能需要重新思考如何平衡“顛覆性創(chuàng)新”與“市場(chǎng)實(shí)用性”之間的關(guān)系。