看到這個標題估計大家會疑惑，海哥又在賣什么關子？在上海車展上，蔚來旗下的小車螢火蟲被圍得水泄不通，大家對這個小家伙十分感興趣，而這臺車給我的感覺讓我想起了MINI和smart，所以我們今天來聊聊精致小車的故事。

其實吧，三款車沒啥特別的聯系，一個三門兩廂、一個五門兩廂，還有一個是SUV，甚至不是一個價格區間的，可能唯一的相似，都是電動。為什么會將這三臺車放在一起，我覺得其中有兩位曾經是主打精致小車的先鋒，而螢火蟲是作為后來者進入這個市場。有意思的是，在官方的一口價政策下，smart精靈1入門版本14.99萬元，電動MINI COOPER限時價格也來到了14.88萬元起，而新晉小生螢火蟲的最高售價12.58萬元。所以這次我們對比的是螢火蟲最高配和MINI、smart精靈1的入門配置。

來說說動力吧。除了續航456公里的MINI搭載135千瓦前置電機和蜂巢能源的51.6度三元鋰電池外，另外二位均采用后置單電機和磷酸鐵鋰電池包。螢火蟲搭載105千瓦電機，42.1度的電池提供420公里的續航；smart精靈1則是使用200千瓦電機，49度的電池包提供400公里的續航。smart和MINI都宣稱自己從10%到80%的充電速度在30分鐘以內，但在補能速度這一塊都干不過將會支持第五代蔚來換電站體系的螢火蟲（換電的好處似乎具象化了）。三款車都采用前麥弗遜后多連桿的懸架配方，也幾乎都是主打操控的調校風格。

外觀方面，從最小的MINI開始，純電動MINI COOPER圓形的大燈和大嘴延續了MINI最經典小巧可愛的樣子，遺憾的是燃油MINI經典的蚌殼式引擎蓋被取消轉而換裝普通樣式。電氣化時代，MINI依然沒有長大，3858毫米的車長和2526毫米的軸距以及三門的車身結構讓人一眼看過去還是那個MINI。車尾三角形尾燈沿用了經典的米字旗樣式，整個車就一個詞：經典。

firefly螢火蟲的外觀充滿了爭議，車頭車尾采用了相同的三個光環組成的大燈組，均由黑色的螢光膠囊面板銜接，官方將其定義為三重奏大燈，三也代表了三生萬物和好事連連的美好寓意。在三款車中間，螢火蟲的前備箱最大來到了92升。螢火蟲側面采用雙色布局的同時，將C柱與車身同色涂裝，將整車視覺上做出了分割，輪轂也采用深淺撞色。車尾與車頭呼應，后備箱采用蚌式設計。

smart精靈1是徹徹底底“長大了”，從兩門兩座小車搖身一變成為了SUV。車頭倒三角的大燈和進氣中網沒有占據太多的車頭面積，依舊保持了不錯的時尚感。雙色的車身側面提供了無框車門，C柱做了重疊設計，車尾則是簡潔設計。

車內方面，三款車都選擇了懸浮中控屏。MINI是最獨特的，擁有一塊直徑240毫米的圓形OLED懸浮中控屏，優秀的屏幕顯示效果和妙趣橫生的UI模塊，在全新第9代MINI操作系統之下各種軟件針對屏幕進行了適配，給人獨特的用戶視覺體驗。車內使用可回收材料，提供完全動物友好的無皮革內飾，而用于儀表盤、車門扶手和飾板的雙色織物，均由再生聚酯纖維制成。作為入門配置，經典派版本缺少了無鑰匙進入、智能燈語、電動座椅等。

螢火蟲的設計理念是在延續簡潔風的同時主打靈活空間。打通前排做出了主副駕貫穿式中央通道，車內擁有多個拓展錨點來增加容納小物件的空間，后排坐墊下方甚至也做了個掏空的儲物空間。蔚來在智能化方面從來不會令人失望，螢火蟲內擁有一塊2.5K的13.2寸屏幕，系統上經過了重新打造，擁有場景化桌面設計，支持個性化自定義，內置智能伙伴lumo，車內標配14個揚聲器內置自研音頻算法。配置方面，兩個配置相差6000元，主要是座椅調節方式的差別。除此之外，全車擁有24個感知硬件，30多項智能輔助駕駛功能。

精靈1車內采用T字形布局，選用皮質和金屬拉絲進行包裹裝飾，車機系統內置8155芯片12+128G的內存組合，入門版配置不具備無線充電和抬頭顯示。

為什么我會做這個對比，是因為firefly螢火蟲是蔚來主打全球高端小車市場的全新品牌，官方豪言“firefly螢火蟲展現出比MINI更smart，比smart更mini的硬核產品力，亮相便展現出爆款實力”，產品目標直指曾經的小車經典霸主MINI和smart，根據蔚來的部署firefly螢火蟲將會在國內和歐洲同步上市，同時現在的電動MINI COOPER和smart都由國內負責生產并供應全球市場，所以這三臺車或者說三個品牌的目標群體一致，都是熱衷生活和主打精致的年輕人們，螢火蟲的出現勢必會與兩位前輩展開直接對抗，這是一場從國內市場殺到歐洲的競賽，你會選擇誰呢？評論區聊聊。