進入5月份，汽車行業迎來新一輪銷量數據的集中發布。在智能化、電動化的新能源汽車驅動下，各家車企也表現出二級分化的態勢，市場競爭愈發激烈，行業格局也在悄然重塑。
作為背靠上汽集團的智己汽車，2024年雖然實現全年累計銷量65505輛，并且同比上浮達到71%。但進入2025年以后，智己汽車似乎并沒有保持住此前的增長勢頭。
數據顯示，2024年5月份，智己汽車的交付量為3326輛，同比上漲10.87%。不過，今年1-4月份，智己汽車4個月的累計銷量僅為10361輛，同比下滑20.31%。
值得注意的是，在銷量表現不夠強勢的情況下， 智己汽車不得不下調車型售價。包括智己L6的起售價降至18.99萬元，相較于2024年5月上市時的21.99萬元起售價，價格下探了約3萬元。但依舊未能在市場上起到關鍵性因素。
此前，智己汽車能夠依靠 智己LS6的爆發，推動智己汽車整體銷量快速提升，但比較遺憾的是，在進入2025年之后，智己沒有任何一個月的銷量能夠突破萬輛，并且旗下所有車型，在4個月的時間內，其整體銷量才將將突破萬輛。
同樣，智己汽車也面臨著諸多的挑戰。新能源汽車市場競爭異常激烈，大部分品牌憑借品牌影響力、技術優勢與市場份額，占據了大量市場資源。新勢力品牌也不斷推出新車型與新技術，搶占細分市場。智己汽車雖然也在積極調整并且布局，但效果似乎并不明顯。
寫在文末
盡管智己汽車仍在不斷地迭代更新，但對于目前競爭激烈的新能源汽車市場來說，智己汽車急需打造出月銷過萬的“爆款”車型來支撐。畢竟，新能源領域中的市場之爭越來越激烈，單月銷量如果不能萬輛的新能源品牌，怎樣才能繼續留在牌桌上？
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