上海車展期間，上汽通用旗下的兩大品牌——五菱和寶駿，都有一些關(guān)鍵的動作，其中新款五菱星光開啟預(yù)售，寶駿享境則正式上市。而且這兩款車都有一個相同的大方向，就是試圖拔高定位。

就以新款五菱星光來說，這次宣布開啟預(yù)售的車型均為純電車型，預(yù)售價10.98-12.98萬元，比老款的五菱星光EV似乎貴了不少。而寶駿享境自然更不用說，直接往中大型轎車的定位進軍，插混車型12.58-14.58萬元，純電車型則為12.98-14.98萬元，已稱得上是寶駿的旗艦轎車。

五菱和寶駿的產(chǎn)品，向來以價格接地氣著稱，但這些年來，為了提升品牌形象，這兩大主要品牌都推出了定位更高或主打個性的車型，消費者認不認同不知道，但五菱的“神車”擔當，依舊是價格接地氣的，而這些試圖拔高定位的產(chǎn)品，似乎并沒有獲得更理想的銷量。

以五菱凱捷為例，回顧近兩年來銷量下降至僅有3位數(shù)的水平，而最后公布數(shù)據(jù)的2025年1月，雖然取得2333輛的成績，但對于五菱的車型來說，這樣的銷量絕對叫一個慘淡。而寶駿近年來的表現(xiàn)也并不理想，盡管去年下半年開始呈現(xiàn)出回暖的勢頭，但進入2025年以后，其整體銷量又出現(xiàn)明顯的回落。

可以看出，上汽通用五菱試圖拔高定位的做法似乎并沒有取得成功，消費者購買五菱和寶駿的理由，還是因為它足夠的便宜。當然，從品牌形象提升的角度而言，不能說一點作用也沒有，至少在消費者眼中，廉價不再是五菱唯一的標簽，人們更多認同它的質(zhì)樸實用，而寶駿的個性，盡管并未能轉(zhuǎn)化為銷量，但時尚和具有玩味的特征，還是具有一定的魅力。

回過頭再看新款五菱星光和寶駿享境這兩款車，上汽通用五菱試圖為用戶實現(xiàn)“消費升級”的理想。新款五菱星光雖然目前預(yù)售價更貴，但續(xù)航明顯提升，續(xù)航最高的版本達到可達610km，還新增了靈眸智駕。而寶駿享境的價格放在中大型轎車領(lǐng)域也著實有很高的性價比，表面來看，這兩款車確實還具有一定的競爭力。

但經(jīng)過2024年國內(nèi)車市激烈的價格戰(zhàn)以后，如今不少車型價格都有明顯的下降，尤其是自主品牌的對手，像比亞迪、吉利等等，早已覆蓋到上汽通用五菱的目標消費群體，就連一些合資品牌新車型，像東風日產(chǎn)N7，起售價也僅為11.99萬元，頂配也不超過15萬元，具有很高的性價比。如果再結(jié)合品牌的因素，對比之下，新款五菱星光和寶駿享境似乎就顯得沒那么香了。

不得不說，新款五菱星光和寶駿享境的產(chǎn)品亮點并不算十分突出，這兩款車能實現(xiàn)的功能，目前同價位的對手基本都能實現(xiàn)，但新款五菱星光和寶駿享境卻未必能做到對手的功能，缺乏那種能讓消費者非買不可的理由。盡管對上汽通用五菱而言，它們新款五菱星光和寶駿享境確實有很明顯的進步，但不得不說，其他對手比預(yù)想的要更強。

汽車網(wǎng)評：當前很多品牌都想往上發(fā)展，想讓自己的定位更高端，但往往碰到一個問題：消費者心里對品牌的形象已定型，光靠堆砌配置很難改變消費者的想法。其實，上汽通用五菱想要突圍，就得換個思路，不能老盯著產(chǎn)品參數(shù)，而是想想消費者到底覺得什么有價值。現(xiàn)在消費者不光在意價格，還要滿足情緒價值。如果單純靠技術(shù)參數(shù)沒辦法讓消費者忽略價格，不如換個方式，給消費者講一個更有想象力的品牌故事，讓他們從心里認同這個品牌。