兩年一度的上海車展，在前幾天盛大開幕了。作為國內車圈的重大盛事之一，這一次無疑也聚集了國內外各大品牌參展。

可以說，今年的上海車展也是熱鬧非凡的，甚至你會發(fā)現(xiàn)外國人特別多。不過這也不奇怪，畢竟國內的新能源車確實走在了前列，不少合資車更是因為跟不上節(jié)奏而逐漸被邊緣化，加快向新能源轉型，提高智能化也是勢在必行。

所以，這一屆車展中，合資車還算是比較活躍的了，像是上汽-大眾就發(fā)布了首款全尺寸增程車ID.ERA，并且用EA211發(fā)動機作為增程器，可謂是亮點頗多。與此同時，新品牌AUDI首款量產車型E5 Sportback的車展首秀也是驚艷眾人，展臺人氣頗高，而別克也發(fā)布了全新的“逍遙”超級融合架構……

相比較之下，曾經(jīng)喜歡拼參數(shù)、拼智能技術的國產車，反倒是搞起了花活。

比如說在蔚來的展臺，ET9一出場就開始“炫技”，只見它伴隨著小提琴的節(jié)奏“聞聲起舞”，令不少網(wǎng)友大贊蔚來的“天行底盤”是真不錯。除了ET9之外，其子品牌下的在車展上也是大展身手，斌總更是現(xiàn)場打開它的“前備艙”，坐在上面展示釣魚技術，吸引了很多人駐足觀看。雖然不知道它有啥技術，但釣魚佬應該蠻喜歡。

不止是蔚來這邊熱鬧非凡，理想這邊也是流量滿滿。在理想發(fā)布會上，高管更是現(xiàn)場用力摔車門，展示MEGA Home電吸門的“靜音閉合”。對此，李想則表示，這可以成為一個解壓的工具，用力多摔車門能告別負面情緒。

本以為在流量巨大的上海車展上，新勢力車企們能夠一展自己的新電池技術、智能技術等，但沒想到的是，大佬們把它們玩成了“江湖雜耍”。一網(wǎng)友就表示：“現(xiàn)在汽車的賣點越來越奇怪，蔚來賣前備箱，理想賣摔車門，到底什么才是核心技術？”而有的網(wǎng)友則更加犀利，稱“技術跟不上或者壓根沒有技術的時候，才會用這種外表來掩飾不足”……

對此，也有網(wǎng)友在反駁，之所以大佬們都在“玩雜耍”，那是因為國產車太“憋屈”了。至于原因的話，由于上個月眾所周知的痛慘車禍事故，工信部正在叫停“智駕”亂象，以前那些“高階智駕”、“自主”、“自動”等詞匯，不能在車企公開的表述中出現(xiàn)了。也正是這個因素，導致眾多國產車都被戴上了“緊箍咒”，畢竟智駕不能亂吹了，有好多準備在上海車展“放大招”的車企不得不改變策略。

但不管怎么說，造車是一門技術活，不是營銷的工具。難道“智駕”亂象被叫停了，新能源車就只剩下“江湖雜耍”了？還是說大家只會在很多消費者都搞不清楚的智駕領域“夸大渲染”？不讓吹智駕后，新能源車仿佛一下就被打了七寸。當然，在這方面搞得牛的始終不怕，比如華為就在車展前一天發(fā)布了高速L3商用解決方案，但相比較之下，更多的車企是在渾水摸魚，這次給智駕潑了冷水后，這不好多車企就不會吹了嘛！

寫在最后

新能源汽車發(fā)展至今，競爭已經(jīng)變得越來越白熱化，不少車企更是將“智駕”作為噱頭。但隨著市場愈發(fā)成熟，車企們更應該明白智駕的意義和邊界，而那些只會營銷，沒有真功夫真技術的車企，只會在后來被慢慢淘汰。