2025年上海車展釋放了一個(gè)新的信號(hào)：世界向東。
無論是豐田、大眾對(duì)中國(guó)本土供應(yīng)鏈敞開懷抱，還是奔馳、寶馬加速智能化布局，都印證著這一輪智電變革終將席卷全球。如果我們把合資品牌轉(zhuǎn)型分為三步：想明白、轉(zhuǎn)過身，跑起來。奔馳寶馬尚處在第一階段；豐田、大眾與奧迪已經(jīng)進(jìn)入第二階段；有沒有合資品牌已經(jīng)進(jìn)入第三階段，開始奔跑了呢？
答案是肯定的，長(zhǎng)安就是一個(gè)典型案例。長(zhǎng)安馬自達(dá)的破局始于2024年四季度推出的馬自達(dá)EZ-6，彼時(shí)大家可能尚未感知，但是上海車展前夕，南京工廠下線的首款全球化新能源車型MAZDA 6e整裝出海，是長(zhǎng)安馬自達(dá)交出的第一份答卷，緊接著上海車展亮相的MAZDA EZ-60則是長(zhǎng)安馬自達(dá)智電的又一力作。
長(zhǎng)安馬自達(dá)，這家曾以“東瀛寶馬”聞名的企業(yè)，正以“中國(guó)智造+全球標(biāo)準(zhǔn)”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，書寫合資品牌技術(shù)反哺全球的新篇章。
戰(zhàn)略破局：從“扎根中國(guó)”到“反哺全球”
或許是看過了太多國(guó)際品牌在中國(guó)的狼狽，我們時(shí)常會(huì)忽略其中一些品牌天生自帶的韌性與堅(jiān)毅。當(dāng)面對(duì)“撤離中國(guó)”的謠言，外界擠滿看熱鬧的吃瓜群眾。長(zhǎng)安馬自達(dá)的選擇是——加碼投入，用真金白銀與市場(chǎng)表現(xiàn)，回應(yīng)質(zhì)疑。
從這走出的全球化車型MAZDA 6e，則讓扎根中國(guó)，反哺全球有了更具象化的體現(xiàn)。首批600輛MAZDA 6e在早些時(shí)候已從上海港啟程，前往歐洲，他們的目標(biāo)是今夏登陸67國(guó)市場(chǎng)。
合資模式需從單向技術(shù)輸入轉(zhuǎn)向雙向賦能，類似的觀點(diǎn)已經(jīng)說了很多年，但真正能無間合作如長(zhǎng)安馬自達(dá)這般的，到底還是少數(shù)。這得益于中日雙方的互信與支持。據(jù)悉，他們確立了“兩個(gè)必須”原則（明確表達(dá)觀點(diǎn)、嚴(yán)格執(zhí)行決議），打破合資企業(yè)決策低效頑疾。據(jù)長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧志濤介紹，以EZ-60的開發(fā)為例，這種組織進(jìn)化讓研發(fā)周期從18個(gè)月縮短至行業(yè)平均70%，“更避免了過去層層疊加的成本陷阱”。
作為合作的另一方，馬自達(dá)汽車株式會(huì)社社長(zhǎng)毛籠勝弘則對(duì)深化合作前景，有一番詩(shī)意化的表達(dá)：“我們希望，從南京工廠駛向世界舞臺(tái)的新能源車型能夠成為全球市場(chǎng)用戶心中熠熠生輝的光，照亮每一個(gè)勇于探索的人生旅程。”
技術(shù)突圍：硬核科技打破認(rèn)知壁壘
要確定長(zhǎng)安馬自達(dá)在智電時(shí)代的身位，光靠EZ-6一款車型當(dāng)然不行。趁熱打鐵，同樣采用“全球車”開發(fā)理念的EZ-60在上海車展迅速與公眾見面。
在面對(duì)新能源車如何延續(xù)燃油車時(shí)代確立的設(shè)計(jì)風(fēng)貌，又保留新鮮感的課題上，EZ-60拿出了堪稱完美的答卷。“Future + Soul × Modern”（近未來·新魂動(dòng)）的設(shè)計(jì)主題，融合了魂動(dòng)美學(xué)和電車應(yīng)有的簡(jiǎn)潔感。給了家族式外觀以電動(dòng)時(shí)代的全新表達(dá)。
全車9風(fēng)道設(shè)計(jì)，創(chuàng)量產(chǎn)SUV車型之最，也延續(xù)了馬自達(dá)對(duì)于性能的追求。即使內(nèi)核從發(fā)動(dòng)機(jī)變成了電機(jī)。他們對(duì)于風(fēng)的理解仍是頂流。21寸五輻花瓣輪轂的造型兼顧了性能與耐用，類似的造型曾經(jīng)只能在百萬(wàn)級(jí)轎跑上得見。至于懸浮式車頂、流媒體后視鏡、飛翼環(huán)抱式座艙乃至屏幕中的UI布局等兼顧視覺刺激與實(shí)用性的元素，則在提醒你，EZ-60還在更多的地方，擁抱來自新能源設(shè)計(jì)的風(fēng)潮。
如果說上述配置或許有更多來自中國(guó)團(tuán)隊(duì)的身影，那駕趣與安全方面的體驗(yàn)，則可能更多融入了母公司另一方的積淀。雖然還沒實(shí)際上手體驗(yàn)過車輛，但從目前公開的信息來看，針對(duì)電車特性與中國(guó)市場(chǎng)的路況、坐姿，長(zhǎng)安馬自達(dá)做了針對(duì)性的調(diào)教，人馬一體”品牌DNA即使在電動(dòng)時(shí)代也沒有變味。
除產(chǎn)品力跟進(jìn)，引領(lǐng)合資品牌在新能源賽道上的探索，長(zhǎng)安馬自達(dá)也在積極更新營(yíng)銷打法。在上海車展的亮相現(xiàn)場(chǎng)，EZ-60成為行業(yè)首個(gè)亮相即開啟盲訂的產(chǎn)品——從車展當(dāng)天開始，定金10元，每天膨脹10元錢，膨脹無上限，直到上市為止，膨脹金直接抵扣車款！產(chǎn)品力出圈，營(yíng)銷更出圈的EZ-60或許會(huì)在市場(chǎng)上給到我們更多驚喜。
在“不可能”中創(chuàng)造新可能
當(dāng)MAZDA 6e穿越蘇伊士運(yùn)河駛向歐洲港口，當(dāng)EZ-60的裸眼3D HUD投射出中國(guó)技術(shù)的星辰大海。可以說長(zhǎng)安馬自達(dá)的實(shí)踐已超越企業(yè)自身轉(zhuǎn)型范疇。它證明了一條鐵律：在新能源賽道上，唯有將中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新勢(shì)能轉(zhuǎn)化為全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能打破“合資品牌衰落論”的魔咒。
【高下立判】新合資時(shí)代，沒有人比長(zhǎng)安馬自達(dá)的位置更好
回顧燃油車時(shí)代，合資品牌壓著自主品牌打靠什么？無疑是品質(zhì)、安全、操控，這也是自主品牌在燃油車時(shí)代仰望合資品牌，不可逾越的三座大山。但是智電變革開啟后，自主品牌換賽道了，仿佛是一夜之間超越了合資品牌，靠的也無非是“三板斧”：智電、配置、設(shè)計(jì)。但是長(zhǎng)安馬自達(dá)基于馬自達(dá)發(fā)展積累的品質(zhì)、安全、操控底蘊(yùn)，借力融合長(zhǎng)安母公司的智能電動(dòng)化體系，提高配置滿足感，將電動(dòng)化融入魂動(dòng)設(shè)計(jì)中……無論是上半場(chǎng)的智電化，還是下半場(chǎng)的安品控，長(zhǎng)安馬自達(dá)都站在了新合資時(shí)代最好的位置！