作為造車新勢(shì)力中元老級(jí)車企，小鵬汽車近兩年的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，經(jīng)歷沉浮之后，憑借技術(shù)創(chuàng)新以及生態(tài)布局，向科技公司轉(zhuǎn)型。在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟“末位淘汰制”的歷史時(shí)刻，小鵬汽車又會(huì)面臨怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？
小鵬X9重構(gòu)出行方式
小鵬X9上市發(fā)布會(huì)不僅僅是一場(chǎng)產(chǎn)品秀，更是小鵬汽車的技術(shù)宣言，通過(guò)“科技樹(shù)”概念的具象化呈現(xiàn)。小鵬向全世界展示了其以AI為核心，跨越汽車、飛行器與機(jī)器人三大領(lǐng)域的全棧自研能力，小鵬X9則是小鵬汽車AI落地應(yīng)用的典型代表。
作為小鵬汽車全球旗艦新品，小鵬X9有35%的零部件全部升級(jí)，全車共496項(xiàng)細(xì)節(jié)進(jìn)行重構(gòu)，可以說(shuō)是小鵬AI科技的一份答卷，在駕駛輔助方面，小鵬X9搭載的圖靈AI智能駕駛輔助系統(tǒng)成為最大的亮點(diǎn)，基于XNet感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及規(guī)控大模型、大語(yǔ)言模型構(gòu)成的端到端大模型體系，實(shí)現(xiàn)了從感知到?jīng)Q策的閉環(huán)優(yōu)化。在硬件方面，小鵬汽車全棧自研的圖靈AI芯片，以單顆700 TOPS的算力支撐300億參數(shù)本地模型運(yùn)行，據(jù)稱，其算力能夠達(dá)到主流芯片的3倍，也為后續(xù)開(kāi)啟AI機(jī)器人以及飛行汽車時(shí)代奠定基礎(chǔ)。在續(xù)航和補(bǔ)能體系方面，全域800V高壓碳化硅平臺(tái)搭載5C超充AI電池，可以實(shí)現(xiàn)充電13分鐘，續(xù)航400公里以上，搭配小鵬汽車同步構(gòu)建的全球31國(guó)207萬(wàn)充電樁的龐大補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，確實(shí)有很大的優(yōu)勢(shì)。
作為一臺(tái)旗艦MPV車型，小鵬X9在駕乘舒適性上也賦予了許多“科技與狠活”：全球首創(chuàng)的6D舒適防暈車算法主要針對(duì)山路行駛與擁堵路況，盡可能消除暈車感；前排坐人也能開(kāi)啟的零重力太空座椅；同級(jí)唯一可180度躺平電動(dòng)調(diào)節(jié)三排座椅。這些細(xì)節(jié)上的黑科技也順應(yīng)小鵬汽車的主題，讓科技重構(gòu)出行體驗(yàn)與方式。小鵬X9的差異化優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在參數(shù)層面上，更多的是技術(shù)整合深度帶來(lái)的良好體驗(yàn)，將硬核科技轉(zhuǎn)化為可感知的舒適度，成為小鵬X9重塑MPV市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
飛行汽車與機(jī)器人從實(shí)驗(yàn)室邁向產(chǎn)業(yè)化
在小鵬X9發(fā)布會(huì)上，何小鵬更是為眾多用戶構(gòu)造了未來(lái)出行的科幻場(chǎng)景，飛行汽車將不再是銀幕中的幻想，而是成為真切改變用戶出行方式的工具。其實(shí)，小鵬汽車在飛行汽車領(lǐng)域的布局已經(jīng)從概念驗(yàn)證邁向量產(chǎn)落地，行業(yè)率先推出分體式飛行汽車“陸地航母”，陸行體與飛行器分離模式可覆蓋城市短途通勤與城際出行的場(chǎng)景，目前累計(jì)訂單接近4000臺(tái)，計(jì)劃于2026年量產(chǎn)交付，配套的廣州工廠年產(chǎn)能規(guī)劃1萬(wàn)臺(tái)，成為全球首個(gè)流水線生產(chǎn)飛行汽車的基地。Iron機(jī)器人則是小鵬AI生態(tài)的另一大核心技術(shù)，1:1仿人設(shè)計(jì)具備62個(gè)主動(dòng)自由度，搭載圖靈AI芯片，可支持語(yǔ)音手勢(shì)以及視覺(jué)多模態(tài)交互，計(jì)劃于不久的未來(lái)從工廠場(chǎng)景拓展至門店服務(wù)與家庭助理場(chǎng)景。
小鵬汽車能夠在AI機(jī)器人以及飛行汽車領(lǐng)域擁有如此大的雄心壯志，其主要原因在于小鵬汽車的三大技術(shù)基底——自研圖靈AI芯片、L4自動(dòng)駕駛級(jí)別的滄海底座操作系統(tǒng)以及云端720億參數(shù)大模型。飛行汽車與AI機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)復(fù)用，例如，飛行汽車的導(dǎo)航規(guī)避算法與機(jī)器人的環(huán)境感知模塊可以共用XNet感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，這樣可以進(jìn)一步降低研發(fā)邊際成本。
小鵬汽車轉(zhuǎn)型勢(shì)在必得
5月1日，小鵬汽車公布交付數(shù)據(jù)，2025年4月，小鵬汽車共交付新車35045臺(tái)，同比增長(zhǎng)273%，1月到4月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車共129053臺(tái)，同比增長(zhǎng)313%，成為唯一連續(xù)6個(gè)月交付量超3萬(wàn)的新勢(shì)力車企。
正在向外突圍的小鵬汽車已然重返造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，如此一來(lái)，小鵬汽車向科技公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略根基正在初步構(gòu)成：技術(shù)上的成熟、資金上的回穩(wěn)以及生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。不過(guò)，小鵬汽車的轉(zhuǎn)型仍然面臨著一定挑戰(zhàn)：2024年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，小鵬汽車的毛利率僅為8.3%，遠(yuǎn)低于行業(yè)頭部的20%水平，每年小鵬汽車需要投入巨額在AI的訓(xùn)練上，研發(fā)投入與盈利平衡的難度較大。目前，飛行汽車適航認(rèn)證體系和空域協(xié)同規(guī)則還在推行中，一時(shí)半會(huì)小鵬汽車的飛行汽車還無(wú)法規(guī)模運(yùn)行，也需要政策、資金上的支撐。
點(diǎn)評(píng)
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾認(rèn)為，AI會(huì)加大科技與制造公司間的差距，小鵬汽車的轉(zhuǎn)型過(guò)程正在驗(yàn)證這句話的含金量，未來(lái)AI將會(huì)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，底層技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)化布局，將是決定一家車企能否繼續(xù)生存下去，進(jìn)而成為一家全球性企業(yè)的重要因素。