特斯拉Model3絕對是純電中型車上面的標桿，但如果預算沒有20多萬，只有10萬出頭，有沒有和Model3一樣更靠譜的選擇？今天開著我這款Model3給大家去探店一款新車，我稱之為特斯拉Model3最強平替。
今天探店這款車是比亞迪的秦LEV，提到這個車型的名字，大家肯定會聯想到旁邊的秦L DM-i。剛開始也以為這兩款車型應該是同一款車采用的不同的動力總成，其實不是這樣的。秦LEV是基于e平臺3.0EVO打造一款全新的車型，同樣的名字，秦LEV卻是一款實打實的全新的車型。
它在整個外觀方面其實也可以看得出，秦LEV是采用全新一代龍顏設計美學，整個前臉看上去相比秦LDM-i也有著非常大的差別。我個人覺得秦LEV整體外觀看上去會更加的簡潔和精致一點。
首先整個大燈給到你的感覺是非常犀利的，很運動。下方是它的日間行車燈，在中央其實還有一條LED燈帶，燈帶上方是有個貫穿式的飾板，這個飾板看上去也比較精致。在下方兩側霧燈區域這里是有個風道，這個風道可以去整流車頭的氣流，達到降低風阻的效果。
來到車側秦LEV，它定位是一個中級純電轎車，車長達到4720毫米，這樣車長和Model3是一樣的，軸距是2820毫米，這個軸距相比起秦LDM-i會長一丟丟。車身數據方面也是完全對標了中級轎車，這個尺寸在整個車側給到你的感覺非常的流暢。
輪圈采用是18英寸的雙色輪圈，造型也比較動感。我覺得它的車尾的這一塊設計還是蠻運動的，從C柱的后邊是走了一個溜背的造型，站在這個角度看就會有一種小短尾，運動轎跑車的感覺。
來到車尾，同樣有一條貫穿式的尾燈設計，是呼應車頭。本來以為它的后備箱開啟按鈕，會在這下方，但是不是在這個位置，是在尾燈的中央下方有一個小方塊的按鈕，按一下就可以打開它的尾門。當尾門這樣打開，我還以為它會配備一個電動尾門，但是并沒有，全系都沒有電動尾門，但是打開這個動作還是比較流暢的。
整個后備箱都是表現非常平整，后備箱常規狀況之下，它容積達到460升，后排座椅還支持比例放倒，放倒之后對于家用來說，拉一些大件物品也是非常實用的。
而值得一提的是秦LEV，它是一款純電車型，在機蓋的下方就有一個65升的前備箱，所以在整體的空間儲物方面，秦LEV還是特別實用的。
·中間內飾，首先秦LEV它內飾有兩種顏色，一種是這種黑色的色調，另外是一種米色色調。作為家用來說，我比較推薦大家去買黑色，因為黑色比較耐臟，并且看起來的質感方面也是非常不錯的。
在整個內飾方面，我覺得現在比亞迪對于內飾的質感的把控確實非常到位，整個內飾用料很十足，中控臺上方還有下方，包括整個扶手箱區域，還有門板上面都有大面積的軟性材質包裹，并且還有縫線設計，非常精致。
科技配置方面，全系標配8.8英寸的液晶儀表，入門級的版本配備的是12.8英寸的總統屏幕，頂配版本配備的是這一款15.6英寸的大屏幕。現在比亞迪的車機系統整體的界面非常的簡潔，下方有卡片欄式的設計，操作起來也非常便利。
屏幕整體的點按反饋算不錯了，在扶手后方這里是個旋鈕，這個旋鈕是為了控制后方冰箱里面的溫度，所以在秦LEV頂配版車型上面是有配備一個車載冰箱的，這一點還是可以增強大家的用車體驗。
·坐進后排，前排是我剛才一個合適的坐姿，大家看整體的腿部空間是相當OK的，大概有三圈左右，頭部空間，后排的上方是有一個挖空處理，頭部的空間表現我覺得還是非常不錯的。后排的座椅和前排一樣非常的厚實，坐墊的長度足夠長，并且坐墊的厚度也相當不錯，中央地板采用了純平的設計，后排坐三個成年人，我覺得空間表現也是完全OK的。
后排配置方面，抬頭有一塊全景天窗，并且這個全景天窗是可以前段打開的，中央是有兩個空調出風口，下方有一個USB和Type-C的充電接口。在后排能夠體驗到的空間表現、配置表現還有乘坐舒適性，我覺得這款秦LEV在這個級別的中型純電車里面表現還是非常出色。
既然是e平臺3.0出來的車型，肯定有CTB電池車身一體化技術，有了CTB，電池整體防護會更加到位，安全性也會提升。電池是來自比亞迪現在看家的刀片電池，目前電池有兩個容量，對應兩個不同續航版本。入門級的版本是搭載的是16.06千瓦時的電池柱，CLTC的純電續航里程為470公里。另一個版本是搭載的是56.64千瓦時的電池組，CLTC的純電續航里程為545公里，這個續航表現我覺得還是蠻OK的。