合資品牌新能源車型普遍面臨「本土化不足」「智能化滯后」困境時(shí)，MAZDA EZ-60 以「技術(shù)合資 + 用戶共創(chuàng)」模式，為行業(yè)提供了破局樣本。這款車型的誕生，標(biāo)志著馬自達(dá)從「進(jìn)口技術(shù)輸出」轉(zhuǎn)向「中國需求定義」的戰(zhàn)略升級(jí)。

 

研發(fā)體系的「雙引擎」驅(qū)動(dòng)

• 全球技術(shù)底座：繼承馬自達(dá)百年駕控基因（如人馬一體坐姿開發(fā)、高強(qiáng)度車身技術(shù)）、安全標(biāo)準(zhǔn)（如全系 9 氣囊、行人保護(hù)設(shè)計(jì)）；

本土智能生態(tài)：深度整合長安汽車的智能電動(dòng)技術(shù)，包括 4nm 芯片、裸眼 3D HUD、AI 大模型等，實(shí)現(xiàn)「合資品質(zhì) + 自主科技」的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
這種「雙引擎」模式避免了純外資品牌的智能化短板，也突破了傳統(tǒng)合資車型的技術(shù)滯后性，使 EZ-60 在 30 萬元級(jí)市場(chǎng)兼具「德系操控質(zhì)感」與

• 「新勢(shì)力智能體驗(yàn)」。

 

用戶需求的「精準(zhǔn)手術(shù)刀」式響應(yīng)
通過 5000 + 用戶調(diào)研，馬自達(dá)提煉出中國消費(fèi)者的核心訴求：

• 空間優(yōu)先級(jí)：軸距加長至 2902mm（比海外版長 80mm），后排膝部空間達(dá) 122mm，超越漢蘭達(dá)（105mm）；
• 舒適剛需：標(biāo)配全車座椅加熱 / 通風(fēng)（傳統(tǒng)合資僅頂配提供），空調(diào)系統(tǒng)支持「四區(qū)獨(dú)立溫控」；
• 充電焦慮緩解：搭載「無感補(bǔ)能」技術(shù)，靠近充電樁自動(dòng)連接，充電速度比普通車型快 20%，并贈(zèng)送兩年免費(fèi)公共充電權(quán)益。

市場(chǎng)策略的「差異化卡位」
在新勢(shì)力主打「科技顛覆」、傳統(tǒng)豪華品牌強(qiáng)調(diào)「品牌溢價(jià)」的市場(chǎng)格局中，EZ-60 瞄準(zhǔn)「新中產(chǎn)務(wù)實(shí)豪華」需求：

• 價(jià)格錨點(diǎn)：預(yù)計(jì) 30-40 萬元定價(jià)，比 BBA 同級(jí)電動(dòng)車低 5-8 萬元，同時(shí)提供「0 首付 + 36 期 0 息」金融方案；
• 價(jià)值主張：不炒作「自動(dòng)駕駛」「生態(tài)閉環(huán)」等概念，而是聚焦「安全、駕控、品質(zhì)」等「硬實(shí)力」，直擊用戶「電動(dòng)車可靠性」焦慮；
• 渠道創(chuàng)新：在傳統(tǒng) 4S 店基礎(chǔ)上，于一線城市核心商圈開設(shè)「智電體驗(yàn)中心」，提供咖啡品鑒、車主講堂等生活方式服務(wù)，吸引年輕客群。

 

數(shù)據(jù)印證：合資新能源的「破局密碼」
上海車展期間，EZ-60 預(yù)訂用戶中：

• 45% 來自 BBA 車主增換購；
• 32% 為特斯拉 / 比亞迪用戶「叛逃」；
• 23% 首次接觸馬自達(dá)品牌。
  這表明，馬自達(dá)通過「精準(zhǔn)本土化 + 技術(shù)差異化」，成功打開「非豪華品牌高端用戶」「新勢(shì)力用戶升級(jí)」「品牌新粉絲」三重增量空間。