花十萬買臺插混家轎回去，如果純電續航只有七八十公里，真的是用戶需要的嗎？純電續航里程不足，意味著難以擺脫“續航焦慮”的現實，頻繁充電麻煩、出行半徑受限，所謂的經濟性，其實大打折扣。面對市場上的這一類痛點，榮威表示“只賣長續航、真混動”！成都車展首日——榮威M7 DMH正式開啟預售！以誠意回應市場期待。新車預售價僅9.78萬元起，竟全系標配160km純電續航，綜合續航更是達到2000公里以上，能耗還低至2L級。不僅從根源上消除了用戶的續航焦慮，更真正實現了用車成本的大幅降低，重構混動選擇新標準。

續航里程“翻倍”，榮威M7能帶來什么？

先給大家講一個數據，根據市場調研，其實有超過80%的插混車主平時都把車當純電車開，大家選擇這類車型，就是看中了“通勤只用電、日常超省錢”這一點。因此，插混車的純電續航里程，絕對是一項核心產品力。

然而，在目前的插混家轎市場中，普遍存在純電續航不夠用的痛點問題。十萬級入門的銀河A7是70公里純電續航，秦L DM-i則是80公里，對此也有很多朋友也希望這些十萬級車型能真正把純電續航扎實提升上去！榮威M7 DMH，在這一次率先邁出一大步，直接全系標配160Km的純電續航，起步就是“雙倍實力”，致力于解決大多數家庭用戶“省錢和省心無法兼得”的煩惱。

前段時間，在行業權威媒體的純電續航實測中，榮威M7 DMH在貼近真實用車的工況下，跑出了166.5km的純電續航成績，妥妥的反向虛標104%。

這樣的實測數據，不僅夯實了榮威M7 DMH“純電續航同級唯一且最長”的領先地位，更用硬核實力勾勒出了家庭無憂出行的新標準。舉個簡單的例子，榮威D7 DMH在周一到周五的上下班通勤中，它就是一臺“純電家轎”，使用家充樁每公里費僅4分錢左右。按照每天通勤30km來算，一周下來充一次就夠用，用車成本不到7塊錢，比坐地鐵還劃算。就算周末跨城出游，例如從成都市區到峨眉山，一口氣跑160km，無需中途補電，一路直達也毫無壓力。

更值得一提的是，即便是在虧電的工況下，榮威M7 DMH也足夠省油。能耗低至2L級，綜合續航更是達到2000公里以上，長途出行每公里花費不到2毛錢。而且在易車高環極限續航測試中，榮威M7 DMH的綜合油耗拿下了全場第2的優異成績。真正實現了“日常通勤0油耗，長途出行不焦慮”

DMH6.0超級混動系統全棧自研，好用的根本是好技術

在新能源插混領域，技術是衡量價值的重要標準。如今，新能源汽車行業的技術競爭已經從“數據之爭”升級到了“體驗比拼”。對于插混家轎而言，優秀的技術就應該立足于實際用車場景。對此，榮威DMH6.0超級混動系統通過“軟硬兼施”方式帶來了扎實體驗。

在硬件方面，上汽全棧自研的DMH高效混動發動機，不光性能強、平順性出色，更以高達48.1%的指示熱效率做到了極致省油。除了發動機硬件外，榮威的混動系統軟件技術也相當扎實，DMH6.0超級混動系統通過PICU一個芯片，實現了OneChip中央大腦統一管理。它的算法能夠根據實際駕駛狀態智能化的實現油電最優分配，再加上AI智能軟件控制，能耗還可以再降低6%！在實現性能與節能的精準平衡后，榮威M7 DMH還依托上汽集團在三電領域的技術優勢以及超1000萬公里整車耐久測試，在源頭保障品質。榮威M7 DMH帶來的“零自燃保障”與“三電終身質保”兩大保障，讓插混家轎真正可以省心開、放心開。

寫在最后

插混技術誕生的本意，就是在純電動力與燃油動力之間取長補短。并非向純電車單向進化，而是從更低能耗的油車為基礎取純電之長。榮威M7 DMH憑借160km超長純電續航、低至2L級的能耗、全生命的周期保障三大核心優勢，直接打破了十萬級插混家轎的價值標準，極大的降低用車成本。毫無疑問，只賣真混動、長續航的榮威，全場景用車無痛點的榮威M7 DMH，已經提前預定了未來的十萬級插混家轎爆款。