輔助駕駛新國標已立項，對智能汽車的安全監管要求將再度升級

2025年6月，全國標準信息公共服務平臺公示了關于征求《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》立項強制性國家標準項目意見的通知，該項國標由工信部提出，規定了組合駕駛輔助系統（即L2）的通用技術要求，并規定了相應的審核要求，明確典型工況的試驗方法。

駕駛安全是智能汽車的底線，行業內對于安全，特別是預期功能安全的最新認知與實踐是什么？

同濟大學朱西產：汽車駕駛的極致安全才是最高的智能

同濟大學汽車學院教授朱西產在三十一屆中國汽車工程學會年會暨展覽會“智能網聯汽車預期功能安全”專題論壇中表示，在預期功能安全的未知不安全場景中，AI大模型文生圖像技術與占用網絡技術可提供有力支撐。

朱西產指出：“智能駕駛域、緊急避撞域和碰撞安全域三域深度融合的智能安全是汽車駕駛實現極致安全的保障，自動駕駛不脫離、全速度段能剎停和碰撞事故無傷亡是三域融合的終極目標，當前仍需加強對預碰撞安全的研究。”

清華大學王紅：預期功能安全是自動駕駛大規模落地的重大挑戰

中國汽車工程學會高級會員、清華大學車輛與運載學院副研究員王紅認為，預期功能安全問題是繼主被動安全后的焦點問題，現階段仍面臨諸多挑戰，包括未知不安全場景難以定義與挖掘、預期功能安全難以充分測試驗證、未知風險難以持續監測與有效防護等問題。針對這些難題，中國的SOTIF解決方案已初步構建了覆蓋開發、測試到運行各階段全流程的預期功能安全技術體系。

招商車研曾杰：預期功能安全問題會長期存在，無法一次性解決

此外，曾杰認為，系統的推廣與應用還需獲得社會層面的廣泛認可，公眾接受度將成為保障預期功能安全的重要前提。

東風汽車隋茜：DMS對保障組合駕駛輔助系統的安全有重要價值

東風汽車集團有限公司研發總院隋茜在三十一屆中國汽車工程學會年會暨展覽會“智能網聯汽車協同與交互技術”專題論壇中提出，組合駕駛輔助系統強制性國家標準擬對駕駛員狀態監測提出要求，駕駛員狀態監測對保障輔助駕駛安全有重要意義。

隋茜表示，當前，通過注視感知技術，依托艙內現有的DMS攝像頭硬件及其圖像處理能力，可實現對駕駛員注視區域的精確感知。未來，多模融合與AI大模型的強大能力將實現多模態信息的深度整合與智能處理，使駕駛員狀態監測等功能更加主動高效。

比亞迪廖銀生：底盤與智駕的融合將成為提升駕駛安全的重要方向

比亞迪汽車工業有限公司底盤技術開發中心總監廖銀生在三十一屆中國汽車工程學會年會暨展覽會“2024電動汽車智能底盤大會暨智能底盤”主論壇中表示：“伴隨汽車電動化與智能化變革加速演進，底盤正向線控化、集成化方向發展，其與智駕域的融合成為行業探索的重要方向，將進一步提升車輛行駛的提前預判與自駕調節。當前對高級別自動駕駛的安全分工探索中，底盤域保障本能安全，駕駛域承擔主動安全。未來，AI的發展或將端到端的概念進一步擴展至底盤運動控制。”

長安汽車劉天：以AI賦能信息安全領域，推動實現自動化安全運營

長安汽車汽車信息安全智能防護項目總監劉天在三十一屆中國汽車工程學會年會暨展覽會智能網聯汽車安全分會年會中提出，隨著軟件漏洞的增加和攻擊面的擴大，智能汽車的信息安全問題日益凸顯。

劉天表示：“長安汽車正積極探索AI技術在信息安全領域的應用如以‘大模型+多智能體’賦能自動化安全運營。此外，我們還在積極研究未知威脅的智能檢測技術，以及漏洞自動化檢測和修復技術，以期構建一個基于AI的完備安全防護體系，推動智能汽車安全技術的發展。”