在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，比亞迪再次以顛覆性創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向。2025年8月，比亞迪正式推出“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)的重大OTA升級(jí)，其中最引人矚目的當(dāng)屬媲美L4級(jí)別的智能泊車(chē)技術(shù)及其“安全兜底”承諾。這一突破不僅標(biāo)志著中國(guó)品牌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，更以“車(chē)企擔(dān)責(zé)”的全新模式重構(gòu)了消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的信任體系。
天神之眼L4級(jí)智能泊車(chē)：重新定義泊車(chē)體驗(yàn)
進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)，面對(duì)狹窄的斜向車(chē)位，傳統(tǒng)泊車(chē)方式往往令人頭疼不已。然而，搭載比亞迪最新“天神之眼”系統(tǒng)的車(chē)輛卻能輕松應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。只需一鍵啟動(dòng)智能泊車(chē)功能，車(chē)輛便開(kāi)始自主掃描環(huán)境，精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)位邊界和周邊障礙物，隨后流暢地完成泊入動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程無(wú)需駕駛員任何干預(yù)。這種“脫手、脫眼、脫腦”的體驗(yàn)，正是L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在泊車(chē)場(chǎng)景下的完美呈現(xiàn)。
比亞迪此次OTA升級(jí)對(duì)智能泊車(chē)功能進(jìn)行了全方位優(yōu)化，使其在實(shí)際使用中展現(xiàn)出驚人的適應(yīng)能力。系統(tǒng)新增的“三速泊車(chē)”功能允許用戶根據(jù)場(chǎng)景需求選擇“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”或“極速”模式。在實(shí)測(cè)中，極速模式下僅需38秒即可完成傳統(tǒng)需要1分鐘以上的超窄斷頭路垂直車(chē)位泊入，效率提升高達(dá)65%。而“偏置泊車(chē)”功能則能智能識(shí)別相鄰車(chē)位停放不正的情況，自動(dòng)調(diào)整泊車(chē)位置，為MPV等車(chē)型提供更大的尾門(mén)開(kāi)啟空間，徹底解決了“停得進(jìn)但開(kāi)不了門(mén)”的尷尬。
復(fù)雜場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)能力是天神之眼系統(tǒng)最令人印象深刻的特點(diǎn)之一。不同于市面上多數(shù)僅能處理標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位的泊車(chē)系統(tǒng)，比亞迪的解決方案涵蓋了斜向車(chē)位、車(chē)頭直入、懸空障礙物識(shí)別等高難度場(chǎng)景。特別是對(duì)地庫(kù)管道、懸掛標(biāo)識(shí)牌等傳統(tǒng)系統(tǒng)難以識(shí)別的障礙物，升級(jí)后的天神之眼能夠精準(zhǔn)探測(cè)并安全避讓。窄車(chē)位場(chǎng)景下，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)收折后視鏡，進(jìn)一步降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，升級(jí)后的智能泊車(chē)成功率已提升至99.2%，平均泊入時(shí)間縮短15%。
天神之眼L4級(jí)泊車(chē)真正實(shí)現(xiàn)了“無(wú)感操作”。用戶不僅可以在車(chē)內(nèi)輕松激活功能，還能通過(guò)手機(jī)APP在車(chē)外完成整個(gè)泊車(chē)流程。這一設(shè)計(jì)特別適用于商場(chǎng)地下車(chē)庫(kù)等空間受限環(huán)境，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)位過(guò)于狹窄可能導(dǎo)致上下車(chē)?yán)щy時(shí)，系統(tǒng)會(huì)建議用戶在車(chē)外操作，通過(guò)手機(jī)監(jiān)控泊車(chē)過(guò)程。這種“人在車(chē)外”的泊車(chē)模式，在過(guò)去只有少數(shù)豪華品牌的高端車(chē)型才能提供，而比亞迪通過(guò)技術(shù)下放，使其成為百萬(wàn)級(jí)用戶都能享用的普惠功能。
從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來(lái)看，比亞迪的L4級(jí)泊車(chē)并非簡(jiǎn)單堆砌硬件，而是通過(guò)算法優(yōu)化和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。系統(tǒng)融合了高精度攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的多源感知數(shù)據(jù)，結(jié)合云端大數(shù)據(jù)訓(xùn)練出的深度學(xué)習(xí)模型，能夠?qū)Ω黝?lèi)復(fù)雜泊車(chē)場(chǎng)景做出精準(zhǔn)判斷。即便未配備激光雷達(dá)的入門(mén)版“天神之眼C”（DiPilot 100）系統(tǒng)，也通過(guò)此次OTA獲得了操作指導(dǎo)和速度范圍的優(yōu)化，體現(xiàn)了比亞迪“技術(shù)普惠”的理念。
在汽車(chē)智能化進(jìn)程中，責(zé)任劃分一直是阻礙技術(shù)普及的關(guān)鍵瓶頸。多數(shù)車(chē)企在推廣高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，往往通過(guò)用戶協(xié)議將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，導(dǎo)致用戶對(duì)新技術(shù)持觀望態(tài)度。比亞迪此次打破行業(yè)常規(guī)，高調(diào)宣布“在中國(guó)市場(chǎng)，所有天神之眼車(chē)型用戶在智能泊車(chē)場(chǎng)景下的安全及損失由比亞迪全面兜底”。這一承諾意味著，當(dāng)車(chē)輛在自動(dòng)泊車(chē)過(guò)程中發(fā)生事故或造成依法應(yīng)由本車(chē)承擔(dān)的損失時(shí)，用戶無(wú)需走保險(xiǎn)流程，可直接聯(lián)系比亞迪售后完成處理，且不會(huì)影響次年保險(xiǎn)費(fèi)率。
比亞迪的兜底政策具有開(kāi)創(chuàng)性意義。按照國(guó)際通用分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛的核心特征之一便是“在特定條件下事故責(zé)任由車(chē)企承擔(dān)”。然而，目前市場(chǎng)上宣稱(chēng)達(dá)到L2+甚至L3級(jí)別的系統(tǒng)，在實(shí)際使用中仍要求駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管，責(zé)任界定模糊不清。比亞迪選擇在相對(duì)封閉、可控的泊車(chē)場(chǎng)景中率先實(shí)現(xiàn)責(zé)任落地，為行業(yè)樹(shù)立了從“功能實(shí)現(xiàn)”到“責(zé)任明確”的轉(zhuǎn)型樣板。
具體到執(zhí)行層面，比亞迪設(shè)計(jì)了高效便捷的理賠流程。用戶只需通過(guò)比亞迪APP一鍵申請(qǐng)，便可在2小時(shí)內(nèi)完成定損，24小時(shí)內(nèi)獲得賠付到賬。這種“不打擾用戶”的服務(wù)理念，徹底改變了傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)理賠的繁瑣體驗(yàn)。更重要的是，由于不走保險(xiǎn)流程，用戶的次年保費(fèi)不會(huì)因智能泊車(chē)事故而上漲，消除了消費(fèi)者對(duì)使用新技術(shù)的后顧之憂。
責(zé)任承諾的范圍與邊界需要特別關(guān)注。根據(jù)官方說(shuō)明，兜底政策目前僅適用于“智能泊車(chē)場(chǎng)景”，即車(chē)輛在自動(dòng)尋找車(chē)位、泊入或泊出過(guò)程中發(fā)生的事故。對(duì)于城市道路或高速公路上的輔助駕駛功能，比亞迪仍要求駕駛員保持注意力并隨時(shí)準(zhǔn)備接管，這部分功能暫未納入兜底范圍。這種“場(chǎng)景化責(zé)任劃分”體現(xiàn)了務(wù)實(shí)的技術(shù)路線——先在技術(shù)成熟度高、風(fēng)險(xiǎn)可控的特定場(chǎng)景中突破，再逐步向更復(fù)雜環(huán)境擴(kuò)展。
從行業(yè)影響來(lái)看，比亞迪的“安全兜底”策略將迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手重新評(píng)估自身的智能駕駛發(fā)展戰(zhàn)略。長(zhǎng)期以來(lái)，車(chē)企在推廣輔助駕駛功能時(shí)普遍采取“技術(shù)先行，責(zé)任滯后”的策略，通過(guò)免責(zé)條款將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給用戶。比亞迪此舉直接擊中了這一行業(yè)痛點(diǎn)，將“責(zé)任擔(dān)當(dāng)”作為技術(shù)自信的體現(xiàn)，有望重塑消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的信任體系。正如比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人所言：“這既是對(duì)天神之眼技術(shù)的絕對(duì)自信，更是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)到底的態(tài)度，我們要讓每一次智能泊車(chē)都成為‘零風(fēng)險(xiǎn)’體驗(yàn)”。