路虎攬勝運動版2018款是路虎品牌針對中大型豪華SUV市場推出的中期改款車型，延續(xù)了攬勝系列的豪華定位與運動基因。該車型于2018年1月8日正式上市，共推出4款配置，覆蓋3.0T機械增壓、插電混動及5.0T V8機械增壓等多種動力選擇，售價區(qū)間為96.80萬-229.80萬元。作為路虎家族中兼顧公路操控與越野性能的代表作，其設(shè)計語言更趨流線化，科技配置顯著升級。
攬勝運動版2018款采用扁平化進氣格柵與矩陣式LED大燈組，前保險杠線條更銳利，SVR版本配備專屬碳纖維套件及運動包圍。車頂線條向后傾斜，搭配21英寸輪轂（SVR版可選23英寸），風(fēng)阻系數(shù)降低，視覺上更顯動感。貫穿式LED尾燈與方形排氣布局強化辨識度，SVR車型尾標帶有“SVR”標識。攬勝運動版2018款標配12英寸全液晶儀表+雙10英寸中控屏，支持InControl OS系統(tǒng)；座椅提供黑檀木色/卷白云色拼接（僅SVR）、溫莎真皮等材質(zhì)，支持14/18向電動調(diào)節(jié)及加熱/通風(fēng)功能。
攬勝運動版2018款有多個動力配置方案。3.0T V6機械增壓：低功率版（HSE Dynamic）：340馬力/450牛·米，0-100km/h加速7.1秒，匹配8AT變速箱。高功率版（鋒尚創(chuàng)世版）：381馬力，峰值扭矩550牛·米，百公里加速6.9秒。5.0T V8機械增壓（SVR）：575馬力/700牛·米，0-100km/h加速4.5秒，極速289km/h，限量發(fā)售。插電混動（PHEV）2.0T發(fā)動機+電機：綜合功率404馬力，扭矩640牛·米，純電續(xù)航約60公里（NEDC標準），支持快充。
攬勝運動版2018款搭載第二代Terrain Response®系統(tǒng)，提供5種駕駛模式（普通/草地/泥地/沙地/巖石），配備全時四驅(qū)、空氣懸掛及涉水感應(yīng)系統(tǒng)，最大涉水深度達850mm。攬勝運動版2018款標配車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)防緊急制動、定速巡航及360°全景影像。可選裝自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測及越野巡航控制。攬勝運動版2018款車身尺寸：4850×2073×1780mm，軸距2923mm，后排腿部空間達900mm，后備廂容積780-1761L。前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩（高配），后排可選裝獨立空調(diào)及娛樂屏幕。
2018款路虎攬勝運動版通過動力多元化（燃油/插混/V8）、科技配置升級（雙屏交互/全地形系統(tǒng)）及設(shè)計語言革新，鞏固了其豪華運動SUV標桿地位。其二手車市場因大幅優(yōu)惠成為高性價比選擇，適合追求品牌價值與全能性能的用戶。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，文字介紹部分來自DeepSeek，不實之處，敬請指正）
WHELART的這款攬勝Sport版包裝采用綠色深淺過渡的紙盒，有攬勝Sport版的線條圖，盒子尺寸偏小，沒有像SUPRA一樣附送發(fā)動機；WHELART的這款攬勝Sport版還配一個吸盤開門器。
WHELART的這款攬勝Sport版大概率采用真車3D采樣的方式獲取數(shù)據(jù)，形準這點上我們是基本不用擔(dān)心的，這也是現(xiàn)在中高端合金全開模型的基操了；模型的整體比例均衡，黑色縫隙也不容易看出問題，不過粗看還行；黑色的漆面略帶金屬顆粒，漆面均勻度也是非常不錯的；模型的車門把手、側(cè)前裝飾版、車外后視鏡都是獨立分件的，車窗邊框浮雕刻畫B柱和C柱都是立體的；模型的車頂尾翼也是獨立分件的。
模型的懸掛和真車較為接近，輪轂為電鍍色的多幅輪轂，輪轂漆面質(zhì)感不錯；模型剎車系統(tǒng)是高度還原的，剎車碟和剎車鉗質(zhì)感和細節(jié)都不錯。
模型的大燈未的獨立分件，而且內(nèi)構(gòu)比較清晰，LED燈帶也清晰刻畫；車頭的RANGE RPVER標志是蝕刻片的，不過這個位置的蝕刻片非常容易掉，這也是大部分路虎模型的通病；模型的中網(wǎng)也是獨立件的，而且做了鏤空；車前杠上的通風(fēng)口為真鏤空，能看到內(nèi)部的水箱。
模型的車尾還原度還是比較到位的，尾燈未獨立透明分件結(jié)構(gòu)，內(nèi)構(gòu)清晰，還原度高；車尾的標志都是蝕刻片的，質(zhì)感不錯，但感覺時間長了都容易掉；雙出的排氣口為方形結(jié)構(gòu)，管口做了電鍍，質(zhì)感還是挺不錯的。
WHELART的這款攬勝Sport版是上代攬勝Sport版的后期版本，模型的姿態(tài)還原度較高。
模型采用標準的6開結(jié)構(gòu)，前蓋鉸接+液壓桿，后蓋狗腿+液壓桿，車門為普通合頁；所有的車門開合都順暢，關(guān)閉后縫隙較少；前蓋開啟角度不大，后蓋關(guān)得不算嚴實。
WHELART的這款攬勝Sport版的內(nèi)飾很有早期原廠模型的那個味道，細節(jié)特別多，但是不夠細膩；模型的內(nèi)飾以淺棕色調(diào)為主，座椅還原度較高；駕駛艙地板也做了植絨；內(nèi)飾細節(jié)刻畫比較精致，但獨立構(gòu)件并不算多，一般都是用浮雕+油漆刻畫；座椅安全帶也是做了的，迎賓牌是電鍍獨立件；腳踏板貌似采用獨立分件，質(zhì)感不錯。
模型的中控臺和方向盤中規(guī)中矩，方向盤還原度較高；前后排空調(diào)出風(fēng)口刻畫得也很細膩車內(nèi)后視鏡也是獨立件的，遮陽板那些也刻畫了，整體內(nèi)飾中規(guī)中矩，不過看著還是比較舒服的，一切都讓人覺得很AA+原廠的味道，讓人懷念。
模型的車門內(nèi)側(cè)也是黑色加淺棕色，通過分件和手畫的方式刻畫各種細節(jié)。
WHELART的這款攬勝Sport版并未采用了獨立發(fā)動機結(jié)構(gòu)，畢竟價格擺在那里，而且前蓋開啟角度不大；現(xiàn)代車型的發(fā)動機也沒啥看頭，很多零件都是蓋住的。
后蓋為金屬材質(zhì)，狗腿結(jié)構(gòu)，但可以不需要支撐就立起來，行李艙內(nèi)部細節(jié)也有所刻畫，而且也做了植絨。
模型的天窗可以向后開啟，這點也是非常像原廠模型。
WHELART的這款攬勝Sport版采用黑色金屬漆面，金屬顆粒也非常均勻，漆面整體表現(xiàn)都還算穩(wěn)定，縫隙也控制得比較好；模型的前雨刮是塑料獨立件，前蓋兩側(cè)還有獨立分件的小通風(fēng)口。
模型的底盤結(jié)構(gòu)以浮雕刻畫為主，懸掛雖然沒有還原真實結(jié)構(gòu)，但是做了彈簧行程；排氣系統(tǒng)基本都是獨立件，質(zhì)感非常好，排氣管末端很有金屬質(zhì)感。