近年來，隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展和市場需求的日益多樣化，10萬元以內(nèi)的純電轎車市場已成為自主品牌競爭最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域。這個價位段的消費者通常是年輕家庭用戶或都市上班族，他們不再滿足于簡單的“代步工具”，而是追求集空間、智能、續(xù)航與品質(zhì)于一身的全能型產(chǎn)品。

在這一背景下，自主品牌陣營中涌現(xiàn)出了不少熱門車型，例如，近期開啟預(yù)售的兩款重磅車型，一款是上汽名爵全新MG4，預(yù)售價7.38~10.58萬元，截至目前，其訂單已經(jīng)突破30000臺，另一款是極狐旗下的全新純電動小型車——極狐T1，預(yù)售價6.88~9.38萬元，其預(yù)售48小時，訂單便突破了15000臺，均展現(xiàn)出了“上市即爆款”的潛質(zhì)。

那么，在預(yù)算差不多的情況下，在它們之間如何選擇呢？

外觀方面，全新MG4由原布加迪威龍設(shè)計師約瑟夫·卡班操刀，采用全新的設(shè)計風(fēng)格，炯炯有神的智慧星眸LED前大燈，配合MG發(fā)光車標(biāo)，科技感十足，MG經(jīng)典的豹躍肩線，搭配17英寸梅花輪轂，展現(xiàn)了出色的運動感，星矢貫穿式LED尾燈在點亮后可以呈現(xiàn)出箭頭樣式，辨識度拉滿。東來紫、清波翠、月光白、珊瑚紅、星野灰和海島藍(lán)共6種車身顏色也比較契合當(dāng)下主流審美。

而極狐T1則采用了極狐品牌新一代Arc-Flow的設(shè)計，家族化圖形學(xué)設(shè)計極具辨識度，在前衛(wèi)感與力量感之間實現(xiàn)完美平衡，同時又以0.64的軸長比，2.27的輪高比，0.85的高寬比的車身結(jié)構(gòu)，勾勒出極具動感的姿態(tài)，視覺極具張力，尾部的流動曲面與幾何尾燈交織成面，傳遞出凌厲的氣場。

從顏值來看，兩款車的設(shè)計風(fēng)格類似，都比較適合追求個性與運動的年輕用戶群體。

空間舒適性方面，全新MG4的長寬高分別為4395/1842/1551 mm，軸距2750mm，雖定位緊湊級兩廂純電轎車，但整車得房率高達(dá)93.8%，空間利用直接拉滿，前后排的頭部、腿部空間寬裕，大長腿可以隨便伸。二排座椅放倒，既是一間1.87㎡移動大床房！在露營休憩、帶娃出行時，可以隨時躺平。也是1362L的巨大儲物空間，結(jié)合98L超大下沉儲物空間，各種行李裝備隨便裝。

其他方面，全新MG4的主副駕還配備了柔光美妝鏡，可滿足女性用戶的化妝和補妝需求，

還配置了后排隱私玻璃，守護(hù)后排乘客的隱私。此外，全新MG4還采用了符合歐盟REACH法規(guī)的嬰兒級親膚皮質(zhì)大面積軟包、車規(guī)級紙巾儲物格等也全都配齊。而針對防曬需求，全新MG4的前擋風(fēng)紫外線阻隔率可達(dá)99.9%，另夏日乘坐舒適性顯著提升。

極狐T1的長寬高分別為4337/1860/1572 mm，軸距2770mm，定位小型純電車。雖然車身略短，但由于采用了“四輪四角”布局，也可以獲得優(yōu)渥的乘坐空間。而且，極狐T1的前排座椅還可以180°放平，能形成1.6m的大床房，后排放倒則可以獲得最大縱深1950mm的空間，搭配1352L的容積，露營裝備、滑雪板、自行車等大件隨心放置，配合74L的下沉式隱藏儲物空間，也能完美擺脫出行時的儲物焦慮。

同時，極狐極狐T1還搭載了極凈座艙，全系標(biāo)配吸附降解材料，為用戶打造接近0醛0苯的健康座艙，同時，85%靜音材料覆蓋率，超20處高級吸音材質(zhì)，24處空腔隔音可帶來深海級的靜謐座艙，駕乘舒適性同樣出色。

不難看出，雖然兩款車的尺寸不大，但空間利用率都非常高，儲物能力不分上下，也都考慮到了嬰兒的健康防護(hù)，不同的是，極狐T1的前排座椅可以放平，不用放倒后排座椅，也可以形成一個不小的休憩空間。

智能化方面，全新MG4搭載上汽和OPPO合作開發(fā)的手車互聯(lián)系統(tǒng)，支持無縫接力導(dǎo)航，上車時，手機(jī)一搖，地址可秒傳車機(jī)，路線自動同步，下車時，導(dǎo)航可自動接力手機(jī)，同時還有雨天補盲、夜晚補盲和AI智能提醒功能，讓你即使在視線條件差的情況下，也可以輕松關(guān)注到周圍環(huán)境。配合高通8155芯片和同級最大的15.6英寸2.5K大屏，可帶來更暢快的手車互聯(lián)享受。

此外，全新MG4還配備同級領(lǐng)先的同時，還搭載了地平線征程J6E智駕芯片，算力達(dá)80 TOPS，支持高速NOA、多場景智能泊車以及14項主動安全配置，整體的智能化水平，位居同價位中的第一梯隊。

極狐T1也頗具亮點，其配備了15.6英寸懸浮式中控屏，支持全場景AI語音助手，喚醒成功率超97%，語音識別準(zhǔn)確率超95%。更有座艙場景自定義大師，可隨心定制多種場景。12項主動安全輔助駕駛+6項巡航輔助駕駛，可確保行車便利性和安全性，全新一代的智能泊車輔助，覆蓋58種泊車場景，泊車成功率超過95%，可大幅緩解新手的停車焦慮。

在智能化方面，全新MG4明顯更勝一籌，OPPO智行手車互聯(lián)功能讓其擁有越級的流暢便捷智能體驗，高速NOA可讓用戶的出行更加便捷。

續(xù)航方面，全新MG4采用CTB電池車身一體化技術(shù)，CLTC純電續(xù)航可達(dá)530km，僅用20分鐘可從30%電量補能至80%，百公里電耗僅為10.4kWh，同級最低，甚至比整備質(zhì)量更輕的A0級小車還低，配合熱泵空調(diào)，續(xù)航達(dá)成率更高。其搭載的六合一電機(jī)可輸出120kW的強勁動力，0-50km/h加速只需3秒，實現(xiàn)了對能耗和動力的兼顧。

而極狐T1基于北極星數(shù)字智能架構(gòu)打造，全系標(biāo)配極光電池，CLTC純電續(xù)航稍遜于全新MG4，為425km，不過它的充電更快，30%～80%充電時間16.9分鐘，基本上看一集短劇的時間，就能滿足一周的通勤。百公里電耗也只有11.2kWh，與全新MG4差不了多少。同時，它還全系標(biāo)配了熱泵空調(diào)，可確保冬季續(xù)航更扎實。動力也比較出色，其搭載的是高鐵同源的八合一電驅(qū)總成，最大功率95kW，最大扭矩176N·m，官方0-50km/h加速4.7秒，雖然不及全新MG4，但上下班通勤，逛街購物，也是游刃有余。

綜合續(xù)航和動力來看，全新MG4續(xù)航更長、動力更強、電耗更低。不過，極狐T1的補能速度更快，配合熱泵空調(diào)也彌補了續(xù)航上的不足。

車叔總結(jié)

在10萬元以內(nèi)的純電家轎市場中，其實早已告別“夠用就行”的初級階段，消費者渴望在有限預(yù)算內(nèi)獲得更全面的產(chǎn)品力——空間要實用、配置要豐富、續(xù)航要扎實、智能化更要跟得上時代。

而全新MG4與極狐T1都是當(dāng)前市場上，同價位中極具競爭力的產(chǎn)品。都在重新定義10萬級純電轎車的價值標(biāo)桿，無論選擇哪一款，都能感受到自主品牌在電動化與智能化領(lǐng)域的顯著進(jìn)步。

因此，消費者完全可以結(jié)合個人實際用車場景和偏好，做出明智的選擇。MG4在外觀設(shè)計、智能科技、續(xù)航動力方面優(yōu)勢突出，如果追求更長續(xù)航、更強動力與越級智能體驗，MG4更值得考慮。

而極狐T1則以更低的入門價格、更快的充電速度和高靈活性空間作為其核心賣點，如果更看重價格、充電效率與日常實用功能，極狐T1非常適合城市通勤和實用主義的消費者。