日前,特斯拉中文官網突然上線了全新中大型SUV-Model YL,售價33.9萬元,而且9月份就可以新車交付,沒有產品預熱、沒有發布會,依然是特斯拉短平快的路子。作為一款車長4976mm的中大型6座SUV,Model YL在33.98萬元的售價下,依然是400V平臺,沒有理想i8和小米YU7大,配置也沒有那么全面,駕駛輔助依然需要花錢買,最高6.4萬元……所以這款車上市之后,很多小伙伴的反應是,性價比是不是有點低啊,這玩意怎么可能有人買?
但是我們看完了Model YL的參數和相關產品介紹之后,發現了一點不一樣的東西,那就是特斯拉還是非常“雞賊”的,這款車之所以叫Model YL,很大程度上可能還是為了延續Model Y在市場上的消費慣性,同時補齊Model Y的短板,而且兩者差價還不大。
目前Model Y全輪驅動長續航車型在國內的售價是31.35萬元,Model YL的價格貴了2.55萬元,但是Model Y是一款車長僅為4797mm,也就是不到4.8米的“入門級”尺寸的中型SUV。所以其實從尺寸上來說,接近200mm的車長差,2萬多的差價,并不算離譜,而且還是送了兩個第三排座椅。
在過去很長一段時間,Model Y都是國內SUV領域銷量最好的車型之一,在銷量層面碾壓了一眾新能源SUV和燃油SUV,這是特斯拉的底氣所在。很多消費者選擇特斯拉的電動車產品,核心原因就是特斯拉成熟的產品設定、可靠的產品品質,以及領先的三電技術,這也是很多友商都抨擊特斯拉“毛坯房”,但是Model Y月銷量還能達到恐怖級別的5萬輛水平的原因之一。而這也是特斯拉推出Model YL的底氣,簡單來說,人們如果愿意買Model Y長續航,那就很難拒絕Model YL。
之前我們也不止一次駕駛過Model Y,盡管這是一輛產品設定很完整的車,但還是不可避免存在一些短板。我們的感受有兩個,一個是底盤懸架,煥新版車型還稍微好點,之前的Model Y,底盤懸掛非常顛,煥新版Model Y盡管弱化了底盤硬度,但還是不足夠舒適。另一個就是空間了,盡管Model Y有前備箱、尾箱空間也不錯,但是畢竟車長尺寸有限,裝一些大物件,或者帶小孩出行,物件比較多的時候,還是有些裝載力不足。
所以到了Model YL上,懸掛上了CDC可變阻尼懸掛,可以實現對懸掛軟硬的調節,自己開的時候就可以硬一點,全家出行舒適導向的時候,就可以調軟一點!而車長拉到接近5米之后,盡管我們對于第三排座椅的興趣依然不大,我們也不認為這款車的第三排會比理想i8、問界M8等車型第三排寬敞。但是放倒第三排之后,一個非常大的后備箱空間,可能正是很多看好Model Y,但是有空間需求的小伙伴所需要的,這一點非常重要。
當然了,特斯拉在82度的電池容量下,壓出了751km的CLTC續航里程,配上了前255mm后275mm的輪胎,這些都只能算是特斯拉“和風細雨”的小場面。在其他方面,Model YL和Model Y全輪驅動長續航車型的差異其實就不大了,甚至可以說,Model Y上那些大家吐槽的非核心點,在加長后依然還是沒有被改掉,但是懸掛和空間這兩個點,在這款車上得到了極大改觀。
所以其實很多小伙伴認為特斯拉突然推出加長版的Model YL,是為了應對很多國產中大型純電SUV在市場層面對Model Y的壓力,比如小米YU7、理想i8等,所以人們會不自覺拿Model YL和這些車型比,結果可想而知,Model YL大敗虧輸!
但是在我們看來,Model Y或者說,特斯拉一直游離在細分市場之外,這個品牌和它的車型自成一派,認可和喜歡特斯拉的用戶,自然不會糾結于配置上的差異。而Model YL的出現,以及只有2萬多的差價,在我們看來,更像是特斯拉的小心思,就是給那些認可Model Y,但是某些需求得不到滿足的潛在用戶一個新的選擇,而且還要讓這種選擇看上去就不吃虧。