1998年8月8日，第一輛豪情家轎下線，吉利開啟了“讓中國汽車跑遍全世界”的造車新征程；27年后的今天，吉利已成長為中國品牌佼佼者，家轎市場的競爭也日趨白熱化。

家轎市場還需要一款新車嗎？吉利的答案是肯定的。8月8日，吉利銀河A7正式上市，售價8.18萬元起，這一次吉利高喊顛覆家轎市場，誓以“電混家轎顛覆者”之姿，書寫細分市場新格局。

用吉利汽車銷售公司總經理范峻毅的話來說，“混動家轎市場容量最大，既然要做智能精品車的引領者，這個最大的細分市場，我們一定要進入。”

為顛覆而來，銀河A7直擊用戶痛點

“通勤路線變得更長，油耗能不能再低一點？”、“用車的場景變多，空間能不能再大一點？”、“長途出行的時間變得更久，舒適性能不能再好一點？”、“車內的娛樂系統使用頻率變高，智能化水平能不能再強一點？”、“為了保障家人的出行，安全性能不能再多一點？”

在開發之初，吉利便圍繞上述痛點，對 “一款合格的電混家轎將如何定義標準”提出了五個設問，力求通過用戶用車訴求，將銀河A7打造成真正意義上的國民家轎。

但需要注意的是，當下混動市場很卷，家轎市場亦然。作為后來者，銀河A7底氣何來？范峻毅指出，吉利的信心來源于充分準備，銀河A7在產品力上做了五大價值顛覆。

首先，為了解決家轎空間不夠大的痛點，吉利做了很多用戶調研，最后決定將軸距做到2800mm以上。2845mm的長軸距不僅一舉打破了傳統A級家轎的空間天花板，更是直接對標B級車的乘坐體驗。

不僅如此，銀河A7所有的座椅都能夠平放、放倒，副駕駛跟后排還能連成一張床，真正做到了 “讓乘坐銀河A7每一個座位的人都能夠有冗余空間的舒適感。”

針對家轎能耗的痛點。銀河A7首發搭載雷神AI電混2.0系統，集成電混專用發動機熱效率達47.26%。配合行業首個基于AI場景引擎的動力域智能體“星睿AI云動力2.0”， CLTC工況下新車百公里饋電油耗僅2.67L。范峻毅直言，“（銀河A7）在哪開都2L、誰來看都2L、怎么開都2L！”

對于外界不免將雷神EM-i與第五代DM-i做對比。吉利整車研究院院長易新宇指出，吉利始終走自己的路，從最基礎的方面做起。“我們現在對多個電驅，多個梯度進行全方位的研究，通過布局覆蓋400V至800V全電壓平臺的多梯度電驅系統，滿足不同產品需要，電驅效率做到行業第一，這是兩個硬性指標。”

除此之外，銀河A7的安全、智能方面也都是圍繞用戶痛點打造。其中，神盾電池安全系統以36項超越新國標的測試樹立新標桿；全新Flyme Auto座艙系統“一觸即達，一說就懂”的交互，配合千里浩瀚輔助駕駛H3方案的高速NOA和自動緊急避讓，將50萬級智能配置下放至10萬級產品。

A7沖擊細分市場第一陣營，銀河的爆款邏輯

作為吉利銷量增長的一大支點，吉利銀河自2023年發布以來，已經打造了多個爆款：星愿7月銷量超4.4萬輛，蟬聯全品牌、全品類第一；銀河E5月均銷量過萬；星耀8連續12周蟬聯中國中高級插混轎車市場銷冠……

在范峻毅看來，“打造爆款的邏輯很簡單：以市場為導向，用戶為中心，掌握用戶的痛點，并把用戶痛點轉化為實實在在的配置，滿足用戶的需求。”

而剛剛上市的銀河A7也無疑帶著成為爆款的決心。范峻毅坦言，“銷量目標大家都很關注，但做每一款產品的時候，我們的目標都是在細分市場中做到第一陣營。”

對于銀河A7如何做到細分市場第一陣營，范峻毅認為，首先，家轎市場容量是非常大的。其次，產品有實力。銀河A7在節能、空間、性能、安全、智能等各方面都有顛覆性價值。第三，團隊有方法。研發團隊敢于承接需求，銷售團隊多跟用戶在一起，多聽到用戶的聲音。

渠道保障方面，經過兩年多發展，吉利銀河渠道已經發展成為A網和星網“雙網并行”的模式。據介紹，目前渠道一級經銷商數量達到近千家，并且還在發展和提升覆蓋率。按照規劃，到2025年底將達到1300家以上，讓更多用戶享受到銀河的好產品。

而在用戶體驗方面，上半年，吉利銀河重點做了一些提升用戶體驗的事情。到下半年，要讓整個渠道形成一套“以客為尊”的體驗模式，將推出一些暖心的服務，希望展廳不單是一個銷售場所，而是用戶愿意常來的地方。

除此之外，范峻毅指出，實現爆款還有一個基礎就是產能儲備。“如果展廳、經銷商店沒有現車，我們寧愿暫時不上市，換句話說，一定要提升用戶交付的速度。從現在的訂單各方面的情況看，符合我們的預期。”

數據顯示，今年前7個月，中國星和吉利銀河累計銷量已經超過了130萬輛，吉利的目標是兩個系列（品牌）合計年銷量超過200萬輛。“但200萬輛還不是我們的最終目標，超過目標后還要繼續向上。”